Výběr autobaterie do traktoru - kapacita x startovací proud

[hajney]

Zdravím, řeším problém že mi nejde nastartovat traktor. Byť motor je nahrazen tak starter zůstal původní z traktoru. Velikostně je to jako 40 nebo supr. Co tam bylo za originální baterii nevím. Zkouším tam dávat různé co se najde, ale stále se to točí pomalu což vidím jako příčinu problémů.

Nejsem znalý v oboru elektro - otázky:
1. jak velký má vliv na startování má kapacita baterie? -kromě toho že vydrží kratší dobu startovat
2. pro rychlost otáčení starteru je rozhodující startovací proud? - když je nižší tak se to točí pomaleji?
3. Jak vybrat správnou baterii, když motor je 2.0D mercedes ale starter zůstal původní z traktoru?

[jano]

veľkosť batérie je jasná - ako má 2lit. Mercedes. Ak štartér nie je s mercedesa - môže to byť problém a batéria to nemusí ovplyvniť. A nemá motor žhaviče? Čo som mal kombajn s motorom OM 636 od Daimler-benz, tak ten bez žhavičov nešiel ani keď mal 80 stup. C. Ale štaroval na relatívne malú batériu po nažhavení...

[MAGNUM]

nazdar,musiš mat v 100% stave štarter-minimalne vyčisteny,premazany
100%stav štartovaci okruh-kabelaž od baterky po štarter,kabelaž od štartera po spinačku+tlačidlo štartu,vratane ukostrenia a čistoty bateriovych polov
100% nabita 12V bateria-na origo traktorovy štarter +motor napr.Z4011 min.100ah baterku ,idealna je 125-150ah
domaca vyroba-diesel motory z os.aut alebo dodavky min.80-100ah bateria

ďalši faktor je stav žhavičov ak ich motor má,a celkovy stav motora hlavne palivova sustava, čerpadlo-vstrekovače(trysky)
ak ma štarter nizke otačky-tak chybu hladaj podla prveho odstavca čo som ti napisal-elektika
ak ma štarter dostatočne otačky-schopne bezproblemovo roztočiť motor a motor nema snahu naštartovať,tak chybu maš niekde inde,napr.v palivovej sustave,nízka kompresia-vybehany motor,atď. ...

[hajney]

Palivový okruh je OK. Při startování to i slíbí ale prostě tomu trochu chybí. Dneska jsem trochu čistil starter a zlepšilo se to ale nestačí to. Baterka co teď používám je 62 Ah a 630A ale rozhodně není 100%. Žhavičky má a žhavím. No Takže to bude chtít lepší baterku.

[Terablick]

Tak to je celkem malá baterka na takovej motor. Kdyby byla v dobrým stavu, a dokud nemrzne tak by natočila, ale v zimě nebo v horším stavu ne .
Ten startovací proud dává starteru sílu a "švih". Baterka s menším proudem se taky rychleji vybije a pokud je proud moc malej, vycucne jí to moc a nestíhá se nabít + se může vybít úplně a pak rychle stárne. Kapacita sama o sobě neni rozhodující (jen vydrží dýl točit a nevybije se tak hodně), ale s kapacitou většinou souvisí právě i ten proud.

[Mikro]

Uživatel drobec, který má ode mě Mercedes 2,0d ho prý vpoho natočil na 40Ah. Startér je na něm ovšem původní.
U nás jsme to startovali na 65 Ah baterku ( startovací proud si nevzpomenu ) a taky pohoda.

[Kutil.cz]

Měnil jsem startér na 3011 nedávno. Ten starej špatně zaskakoval do věnce,nebo možná při záběru vypadával,prostě hrčel. Ztěžka točil i teplým motorem. Pokud byla trochu vybitá baterka,tak jsem nenastartoval. Startoval jsem prakticky pořád s dekomresorem. Myslel jsem že bude chyba ve volnoběžce kvůli tomu vyskakování. Dlouho trvalo než jsem se k výměně odhodlal,přitom je to práce na 20 minut. Po výměně mi spadlo cosi ze srdce,teda nejdřív jsem se lekl,že budu chytat setrvák po dvoře Startuju s dekompresorem jen studenej motor,a to ještě jak kdy. Baterka je nabitá jak kdy,a startuju kdykoli na drc s baterkou 70Ah. Měl jsem to udělat už dávno
Starej startér je tak na repas

[Terablick]

No právě. Startery ze Zetorů, Avií atd jsou většinou naprd. Žerou jak blázen a netočí. Origo starter by byl jistě lepší a točil by na mnohem slabší baterku. Taky už řada lidí "objevila" startery s převodem nebo použití vyšších napětí (12V starter na 24V zapojení) atd. Zkrátka dobrej starter je základ . Motor z osobáku nebo menší dodávky chytne i na tu 45Ah baterku když bude dobrá . Ale ne se starterem ze Zetoru .

[Kutil.cz]

Ale měnil jsem origo za origo,možná maximálně ten novej byl repas. Ležel roky na kolni,to tata tenkrát prozíravě sehnal V každým případě ,čísla měly oba stejný. O té verzi s reduktorem uvažuju,ale až klekne ten stávající

[Miches]

Měl jsem na Transitu 2,5 D r.v. 89 problémy se startováním startér byl očividně před smrtí ale k opravě mě donutilo až to že odešel úplně. Komplet repase 4800 a to jsem myslel že z té ceny mě raní. Ale ten komfort když teď startuju je jako v novém osobáku.
Já bych to taky viděl na startér a všechny související kabely když toto bude v pořádku tak nastartuješ i s baterkou v horším stavu naopak těžko.

[jirka_holub]

Ahoj
OTAZKA: vadi necemu, kdyz bezne startuju s dekompresorem ?
Delam to tak schvalne, domnivam se ze tim setrim baterku.
Jde o zetor 4011. Dam cudl, dekompresor, startuju, dekompresor hned pustim. Startuje to bezvadne. ( baterka 100Ah. )

[Kutil.cz]

Samozřejmě že šetříš. Odlehčíš baterce i startéru. Roztočíš hmotu s menším odporem a pak jí strčíš do cesty odpor ve formě stlačenýho vzduchu. To se to startuje,že jo

[Terablick]

Nevadí . Šetří to baterku i starter .

[jirka_holub]

Diky za potvrzeni, myslel jsem si to. Jen jsem si nebyl jisty, zda to nema i nejake minusy. Na novejsi traktory zetor uz dekompresor pry neni, je to opravdu tak? Proc jej prestali davat, kdyz je to tak bezva vec?
Ahoj Jirka

[P.S.]

Chci si udělat dlouhé startovací kabely, poraďte jaký kabel použít.