zdravím
po relatívne dlhšej dobe by som chcel pridať pár foto a postrehy z renovácie prevodovky.
dnes som absolvoval prvú testovaciu jazdu s provizórne poskladaným traktorom. ešte pred lakovaním som chcel zistiť, či je s prevodovkou všetko v poriadku. Jazdil som dnes asi hodinku, co nie je sice moc, ale zatial sa vsetko javí v poriadku. az ma prekvapilo ako je ta prevodovka teraz tichá a dobre sa s nou radí.
olej som nalial letný PP90. na moje účely by mal bohato postačovať.
pred prvou jazdou som prekontroloval dávku nafty oboch elementov vstrekovacieho čerpadla. to čerpadlo nebolo nikdy robené a ani kontrolované. zistil som, že prvý valec dostáva len 1/3 množstva druhého valca. dávku som dorovnal, aby oba dávali rovnako a chod motora sa potom výrazne skultivoval. ale aj tak by som rád dal nové elementy a čerpadlo nastavil presne podla príručky. jednak presnú dávku a presný počiatok začiatku vstreku. Neviete prosím niekto, aké elementy do čerpadla idú, kolko ml nafty musí jeden element vytlačiť na 100 zdvihov a kolko stupnov pred hornou uvratou je počiatok vstreku? neviem sa k tým informáciam zatial nikde dopracovať.
Ak budete niekto robiť niečo podobné ako ja teraz, tak dbajte na rozdielnosť závitov v skrini prevodovky a diferenciálu. Vyskytujú sa tam závity M16, M14, M12, ktoré však niekde majú bežné stúpanie a niekde majú jemné stúpanie 1,5 mm. Na to si dajte pozor, aby ste nechtiac nerezali do skrutky iné stúpanie ako ja
su to potom zbytočné komplikácie.
Taktiež pred prvým naliatím oleja do skrine je treba mať všetky diery, kde idú skrutky zacpané. Pretože tento traktor ma skoro všetky diery so závitom, kde sa zvonku niečo pripevnuje priechodzie a tečie tadial olej. Ideálne je, kde sa dá podávať štifty a tie ešte nalepiť nejakým vhodným lepidlom.
A dalšia vec, treba dobre dotiahnuť a hlavne poistiť skrutky ktoréí doťahujú zadný náboj kolesa ku poloosi na oboch stranách. Zvyknú sa povoliť, niekedy vie odpadnúť aj celé zadné koleso. Ale už aj malé povolenie skrutky naruší ložiskovú vôlu kuželíkových ložísk zadnej poloosi, co vedie k opotrebeniu až prasknutiu ložiskových krúžkov. ...ja som ich mal prasknuté všetky.
) s priemerom 3 mm a po jeho zabrúsení na diamantovej brúske to išlo krásne vrtať, že normálne bralo triesku. Bronz som použil s označením RG7, ktorý má v sebe aj olovo a tým pádom je klasifikovaný aj ako samomazný. Na tieto účely by mal byť celkom ideálny. Ale pozor, tento bronz by sa mal používať iba na tenké výstelky klzným ložísk, nie na masívne súčiastky. 
, vidno že ťa to baví. Je až neskutočné, že tie ozubené kolesá sú v tak dobrom stave 
