MF-70 r. v. 1983

[wintrej]

no čo spraviť , přece opravit

len či to ma cenu ked sa to furt sere samozapal neštartuje to dobre atd gufera..

když se to udělá pořádně, správné gufera, filtrace paliva a bohatost tak, jak má bejt, vydrží to i několik sezon bez problému. mám jich takle pár na starosti, takže to vím z vlastní zkušenosti

tak porad kde kupit tie spravne gufera, a nejde mi na tom spojka

[Blajda]

Máte niekto skusenosti s prestavbou MF na 4 takt briggs alebo diesel KAMA? Tiež mám problémy s motorom tak neviem čo spraviť.

někde sem to našel na netu, jsou to sady na přestavbu motor + nějaká příruba, ale je to pěkně drahý.Myslím benzín 20tis. a diesel 30tisíc.Jistě to nevím.Skus stránky výrobce

stoji to 22 tis aj 4 takt aj diesel rovnako aj spracou so všetkým

Dobře,ale 22tis. je pořád dost peněz.
I když by to asi bylo jiný kafe.
Nás ted stála oprava 500,- a doufám že bude zase na hodně let pokoj

[naftak]

Ďakujem za rady. Budem musieť navštiť opravára s tým zapalovaním. To si už opraviť nedokažem.

[petr j]

no čo spraviť , přece opravit

len či to ma cenu ked sa to furt sere samozapal neštartuje to dobre atd gufera..

když se to udělá pořádně, správné gufera, filtrace paliva a bohatost tak, jak má bejt, vydrží to i několik sezon bez problému. mám jich takle pár na starosti, takže to vím z vlastní zkušenosti

tak porad kde kupit tie spravne gufera, a nejde mi na tom spojka

tam je spojka tak jednoduchá, že se nemá snad ani co rozbít. co ti na ní nejde ? jo, ty gufera má agrozet - poznáš je podle toho, že jsou celá plechová a jen kolem hřídele maj gumovej břit s pružinkou

[staník]

Opravoval jsem starší MF ku a ta nechtěla vypínat spojku.Dělalo to kvůli vyklepanejm žlábkům od lamel na vnitřním unašeči.Někdy to tak dělá i na motorce.Není to vidět protože lamely zůstávají na tom vnitřním koši.Spojka potom jde hodně ztuha,je potřeba alespoň trochu srazit hrany těch žlábků nějakým tvrdým pilníkem protože je to z dobrýho materiálu.

[Honza50]

Potřeboval bych poradit. Potřeboval bych vědět jestli má matka na spojce normální nebo obrácenej závit??????

[wintrej]

no čo spraviť , přece opravit

len či to ma cenu ked sa to furt sere samozapal neštartuje to dobre atd gufera..

když se to udělá pořádně, správné gufera, filtrace paliva a bohatost tak, jak má bejt, vydrží to i několik sezon bez problému. mám jich takle pár na starosti, takže to vím z vlastní zkušenosti

tak porad kde kupit tie spravne gufera, a nejde mi na tom spojka

tam je spojka tak jednoduchá, že se nemá snad ani co rozbít. co ti na ní nejde ? jo, ty gufera má agrozet - poznáš je podle toho, že jsou celá plechová a jen kolem hřídele maj gumovej břit s pružinkou

Problem je že tam nejde zaradit rychlost stlačim spojku ale nevypne.

[wintrej]

Opravoval jsem starší MF ku a ta nechtěla vypínat spojku.Dělalo to kvůli vyklepanejm žlábkům od lamel na vnitřním unašeči.Někdy to tak dělá i na motorce.Není to vidět protože lamely zůstávají na tom vnitřním koši.Spojka potom jde hodně ztuha,je potřeba alespoň trochu srazit hrany těch žlábků nějakým tvrdým pilníkem protože je to z dobrýho materiálu.

Dik až obložím kupelku tak to rozoberem a skusim to aj tie gufera vymenit musim.

[JoeF1]

Gufero na klukovke na strane od zapalovania. POZOR na prehriatie motora, chyta samozapal a potom sa neda zastavit ani rozbytim sviecky, jedine dvojka do velkej travy a zadusit motor

Tak to se mi taky stavá, že se to zblázdní a jede si jak chce, když je teplá. spojka tahání kabelu a vše možné kohoutek zavřít a čekat. Ale co stim???? nevím si rady asi to hodim do servisu ale nevíte kde je v okolí Děčína. Dík

[JoeF1]

A jestě další nevýhoda u MFky je ta za....á nádrž co v ní je neustále bordel a i přes dva filtry se tu a tam dostane bordel a pak čistit karbec. Proč jí nedělali plastovou? Z MFkou nemám dobré zkušenosti, děda s ní bojoval furt a ted já když jede tak je ok ale jak se něco pos... tak bych jí zapálil Mám jestě vari a ta chlapy šlape jak hodinky a tahá líp jak MFka i když je slabší. Sice má odsředivou spojku ale maká za dvě MFky. Dost kritiky

[staník]

Já nevím sice s MF kou neseču hektary ale s bordelem v nádrži jsem ještě problémy nepoznal.Máš na nádrži ten kohout se sítkem? Druhý filtřík je potřeba dávat jen sítko ,ne ten filtřík s papírem,ten se nacucne olejem a nepropouští pořádně benzin.Nechci poučovat ale jen ze své zkušenosti.A pokud ji máš dýl tak odkarbonovat tlumič výfuku.To že nechce zhasnout by mohly dělat svíčky, jsou příliš teplé.

[petr j]

Gufero na klukovke na strane od zapalovania. POZOR na prehriatie motora, chyta samozapal a potom sa neda zastavit ani rozbytim sviecky, jedine dvojka do velkej travy a zadusit motor

Tak to se mi taky stavá, že se to zblázdní a jede si jak chce, když je teplá. spojka tahání kabelu a vše možné kohoutek zavřít a čekat. Ale co stim???? nevím si rady asi to hodim do servisu ale nevíte kde je v okolí Děčína. Dík

tenhle problém se tu rozebírá už hezkou chvilku a nemá cenu to zas opisovat.celej tvuj problém je CHUDÁ SMĚS . vyměň simerinky, hlavně u spojky, mimochodem, je tam normální pravej závit, jak se tu někdo ptal ,přidej ji na bohatosti ( utahnout a povolit zhruba o půl otáčky ), zkontroluj sítko na kohoutu, dodej ještě jemnější filtraci benzínu - klidně tam dej ten platovej průhlednej s papírovou vložkou ( jen si nesmíš myslet, že je to filtr ,, na věky ,, - když se zacpe, musíš ho vyměnit. olej ho teda neucpe, jak tu poznamenal kolega. když přestane propouštět, jsou holt póry v papíru zanesené bordelem- kvuli tomu ho tam ale dáváme )

[JoeF1]

Já nevím sice s MF kou neseču hektary ale s bordelem v nádrži jsem ještě problémy nepoznal.Máš na nádrži ten kohout se sítkem? Druhý filtřík je potřeba dávat jen sítko ,ne ten filtřík s papírem,ten se nacucne olejem a nepropouští pořádně benzin.Nechci poučovat ale jen ze své zkušenosti.A pokud ji máš dýl tak odkarbonovat tlumič výfuku.To že nechce zhasnout by mohly dělat svíčky, jsou příliš teplé.

Mám tam kohout se sítkem a mám tam sice i tem s papírem, ale ta nádrž je uvnitř stříknutá a to si myslím ,že je ten problém. Uvolnují se kousky a je to zas na čistění. A svíčku tam mám 17 co uváděl výrobce. Tak nevim

[JoeF1]

Gufero na klukovke na strane od zapalovania. POZOR na prehriatie motora, chyta samozapal a potom sa neda zastavit ani rozbytim sviecky, jedine dvojka do velkej travy a zadusit motor

Tak to se mi taky stavá, že se to zblázdní a jede si jak chce, když je teplá. spojka tahání kabelu a vše možné kohoutek zavřít a čekat. Ale co stim???? nevím si rady asi to hodim do servisu ale nevíte kde je v okolí Děčína. Dík

tenhle problém se tu rozebírá už hezkou chvilku a nemá cenu to zas opisovat.celej tvuj problém je CHUDÁ SMĚS . vyměň simerinky, hlavně u spojky, mimochodem, je tam normální pravej závit, jak se tu někdo ptal ,přidej ji na bohatosti ( utahnout a povolit zhruba o půl otáčky ), zkontroluj sítko na kohoutu, dodej ještě jemnější filtraci benzínu - klidně tam dej ten platovej průhlednej s papírovou vložkou ( jen si nesmíš myslet, že je to filtr ,, na věky ,, - když se zacpe, musíš ho vyměnit. olej ho teda neucpe, jak tu poznamenal kolega. když přestane propouštět, jsou holt póry v papíru zanesené bordelem- kvuli tomu ho tam ale dáváme )

Ten plástový tam mám.bohatost je přidána ale myslím si že směší to není. svíčka je nová 17 od výrobce ted už jedině ty simerinky. Nevíš na kolik příjdou? Díky

[petr j]

ako tym ze klukova skryna je mala pre tak velky objem valca, piest ide dole a vznika riadny pretlak a potom ide piest hore a vznika podtlak, semering dostava na prdel. V 75% pripadov odide ten na strane zapalovania. V lete to menime dost casto, tiez tam davame nejake zvlastne nemoze tam ist hocico

A este, MF neznasa otacky, stryko ma MF uz 35 rokov ale este asi nikdy nemal plny plyn, pri praci mu nikdy neda viac ako pol plynu

trošku jsem zalistoval příspěvkama zpátky. takže, nepleť si dvoutakt se čtyřtaktem. žádnej ,, riádný ,, přetlak a podtlak v klikové skříni díky její velikosti, nevzniká. prohlídni si někde, jak dvoutakt funguje. další věc je, že větší opotřebení vzniká na simerinku u spojky. proto měníte ten u zapalování tak často - přisávání přes něj není tak velké. sice mašině na chvilku pomůžete ale jakmile se jen trošku gufero opotřebí a sečte se množství přisávaného vzduchu s tím vzduchem, co tam leze kolem spojky, začne to zlobit zas . a poslední věc. kdes přišel na to, že MF nesnáší otáčky ? hrabu se v těhdle mašinách už skoro 20 let , takže ti dám jeden typ. vezmi si normální kapilárovej teploměr ( tatra, PV3S , nebo podobnej ), zastrč ho do žebrování hlavy pod ten krycí plech a jdi dělat. zjistíš, že v otáčkách kolem půl plynu už je výkon ventilátoru takovej, že i v 30 stupňovejch horcích srazí teplotu motoru na 100 stupňů. pokud budeš jezdit na čtvrt plynu nebo ji necháš klapat na volnoběh, za chvíli ti nestačí na teploměru stupnice. během pár minut to leze ke 150 stupňům... a pak už stačí k samozápalům zas jen málo