Praskání žárovek

[jožin z bažin]

Ahoj, na Kubotě B1410 mi dost často praskají žárovky. Dostal jsem dvě rady: 1) vyměnit relé na alternátoru 2) zmenšit řemeničku, aby měl alt. menší otáčky. O těchto věcech nic nevím, tak se ptám odborníků, co s tím

[Atlan]

najprv zmerat kolko to dobija potom sa uvidi, remenica... pri malych nebude dobijat a pr ivelkych aj tak bude prpeijat, vymena rele ...hm daco to bude stat najprv treba merat potom mmenit (v zavislosti od typu altika moze byt zla dioda v nutri alternatora)

[toyotatoyotatoyota]

...všechno může být v pořádku a stejně budou praskat,proto se před žárovku vkládá odporové vedení a je klid

[Atlan]

to že so tak na fabii robi ...neznamena ze to tak ma byt ale je to tiež riesenie , predpokladam ze za nova to nerobilo . Pisal ziarovky cize nie len ziarokvy v prednych svetlometoch no uvidime nech sa vyjadri. P..S. zmeranim napatia ničomu neuskodi....

[Brit]

přesně tak, změřit napětí a pak se dá něco řešit.

[majco169]

remenicu nemenit, to je blbost. Zmerat napätie, pri volnobehu aj pri max otáčkach tam musíš mat stabilných 14 voltov.
Ak tak nie je tak je chyba v regulátori. Najskôr bude prebíja, čiže bude napätie vyššie !!!

[toyotatoyotatoyota]

to že so tak na fabii robi ...neznamena ze to tak ma byt ale je to tiež riesenie , predpokladam ze za nova to nerobilo . Pisal ziarovky cize nie len ziarokvy v prednych svetlometoch no uvidime nech sa vyjadri. P..S. zmeranim napatia ničomu neuskodi....

...o Fabii nepadlo ani slovíčko

[Terablick]

Měnit řemenici nemá smysl. Možná tak u dynama, ale alternátor má stabilní napětí bez ohledu na otáčky . Žárovky prostě praskaj... Poslední dobou taky pozoruju častější praskání žárovek obecně (i těch doma, i tech ve vozidlech všech typů)... Možná výrobci flákaj výrobu, nebo to dělaj schválně, aby šly žárovky na odbyt .

[Jakub]

V první řadě si změř palubní napětí a to na volnoběh i pod plynem, se zátěží i bez zátěže, pak se můžem o něčem bavit. Žádných stabilních 14 Voltů, ale pohybuje se to v rozmezí 13,6 - 14,4 V. Pokud tam budeš mít např. 15-16 V, to je moc , nepomůže žádné odporové vedení před žárovky, protože Ti vyvře baterka...
Potom bys měl seřídit nebo vyměnit regulátor.
Je taky možné, že máš napětí v pořádku, ale máš špatnou sérii žárovek (pokud je máš koupené do zásoby - zkus jiného prodejce a značku) anebo Ti žárovky odcházejí kvůli vibracím. To je ten paradox, že žárovky se jmenovitým napětím 12 V pro automobilový průmysl by měly snést trvale 14,4 V, což je horní hranice palubního napětí vozidel s olověným akumulátorem. Otázka je, jestli si toto vůbec výrobci uvědomují
PS: Zmenšením řemenice na alternátru dostaneš ještě vyšší otáčky než předtím.

[Terablick]

Žádných stabilních 14 Voltů, ale pohybuje se to v rozmezí 13,6 - 14,4 V

Pokud touto větou reaguješ na mě, pak samozřejmě máš pravdu, ale myslel jsem to tak, že změnou řemenice se napětí nezmění . Kolísat trochu bude, ale stejně tak i po změně řemenice. Rozmezí 0,8V je pro tuto konkrétní situaci zcela nezajímavé .

[Jakub]

Né, reagoval jsem na Majco 169 Ale samozřejmě je pravda, že ideální polovodičový regulátor udržuje stabilních 14 V nezávisle na odběru. Pokud však bude napětí kolísat v daném rozmezí (např. díky staršímu kontaktnímu elektromechanickému regulátoru), pořád je to ještě v pořádku.
Změna řemenice pro snížení napětí opravdu nemá smysl, tohle je záležitost regulátoru. Jediný důvod pro změnu řemenice by byl, pokud by alternátor měl malé otáčky a napětí by bylo naopak malé i při plném buzení. Pokud se jedná o tovární stroj, tak předpokládám správné otáčky už od výrobce a tedy přepětí má na vině regulátor.

[majco169]

Jasné že to čo som napísal som myslel s +- toleranciou ako píšeš. Mne ked začali na starej škodovke odchádzat žiarovky, tak som nameral 17 voltov Jasne že to bol regulátor

[Jakub]

Taky znám. Jeden s feliciou, že prý mu furt praskaly žárovky a černaly.
Hoši!! 19 Voltů Regulátor to valil do rotoru normálně natvrdo

[jožin z bažin]

Díky moc za odpovědi. S tou řemeničkou mě to bylo divný Napětí je 14,7V. Jak tedy seřídím nebo vyměním regulátor ? nebo je to lepší nechat na odbornících?

[majco169]

Určite tam máš asi elektronický regulátor, mechanické-relátkové sa dávali do starých škodoviek 120-tok.
Bude to pravdepodobne už súčast alternátora-taká kocka do ktorej idú kábliky a je namontovaná na alternátore (na 99,99% nerozoberatelná )
Takže výmena. Ak sa tomu nerozumieš tak skús nejakého elektrikára, nemalo by to byt nič komplikované,otázka je samotná demontá alternátora, demontáž regulátora a spätná montáž - to môže skomplikovat opravu ak je to na nejakom super prístupnom mieste !!