Moderátoři: rezis, Lukashil, Leo
musim vymenit lebo sa posrala vodna pumpa tecie ako svina dnes som menil hadicu bola predrata a ked som dokoncil tak som nalial vodu a zacala tiect pumpa skoro ma jeblo s hadicou som sa sral 4 hodiny vsetko koli tomu rozobrat pol auta sanie vyfuk to bola fuska potom povyberat zalomene stifty na vyfukovych zvodoc to bolo na samovrazdu 
no tak rozvody som uspesne vymenil ale kde sa zaistuje ten zotrvak som nenasiel kde to presne jelibor1 píše:Peugeot,Citroen 1,4 D je naprosto bezproblémová práce.Sejmout řemenici 3x sroub M8,odkrytovat plasty rozvodů,zakolíkovat setrvačník z přební žásti otvor v bloku kolík o průměru 5mm,zakolíkovat vačku otvor v rozv.kole,vstřikovací čerpadlo otvor v rozvodovém kole a můžeš klidně sejmout rozvodový řemen.
Za startérem v bloku je otvor o průměru 8mm a tam se strčí kolík (průměr 7mm) a zaaretuje se setrvák. V setrváku je navrtanej otvor. Musel by jsi si ohnout 8ku kulatinu do L tvaru a srazit náběžnou hranu, je tam blbej přístup.josip píše:no tak rozvody som uspesne vymenil ale kde sa zaistuje ten zotrvak som nenasiel kde to presne jelibor1 píše:Peugeot,Citroen 1,4 D je naprosto bezproblémová práce.Sejmout řemenici 3x sroub M8,odkrytovat plasty rozvodů,zakolíkovat setrvačník z přební žásti otvor v bloku kolík o průměru 5mm,zakolíkovat vačku otvor v rozv.kole,vstřikovací čerpadlo otvor v rozvodovém kole a můžeš klidně sejmout rozvodový řemen.
Souhlas, já mám 1,8D, myslel jsem si, že je to stejnélibor1 píše:Špatně,1,4 D má startér zezadu (stejný spodek motoru jak na 1,4 I) takže to zakolíkuješ zepředu když se koukneš zezhora na blok ve spodní části u setrváku tak je tam otvor 6mm!! To co jsi popsal za startérem to je u 1,8 D 1,9D a TD.
