ford 1,6D

[bastardtraktor]

Ta kinematika přední nápravy je špatně . Vnější kolo bude natočeno více než vnitřní a bude se hrnout. Vetřiesková náprava má spojovačku za nápravou ,takže tam jsou úhlové poměry v pořádku.

v tom případě zetor od počátku výroby dělá špatně řízení když dává řidící tyč ze předu ?

Myslím, že je to jedno, zda je spojovačka před či za népravou.
Za nápravou je to lepší , protože je tam spojovačka chráněná proti poškození.

Samozřejmě ale, že nejde jen tak bvez seřízení přehodit spojovačku zepředu dozadu a naopak kvůli sbíhavosti/ rozbíhavosti kol, ale je třeba délku upravit. Ale jak se jednou uporaví, tak už to musí sedět.
Ale nechám se přesvědšit o opaku.

[PA]

Samozřejmě ale, že nejde jen tak bvez seřízení přehodit spojovačku zepředu dozadu a naopak kvůli sbíhavosti/ rozbíhavosti kol, ale je třeba délku upravit. Ale jak se jednou uporaví, tak už to musí sedět.
Ale nechám se přesvědšit o opaku.

dobra ,pokusim se te teda presvedcit o opaku
nemam opet v tehle oblasti zadne zkusenosti ,vychazejme teda ze zakladnich veci.

A - orientace ve V3S
B - to samy pri zatoceni doleva[vnitrni kolo je vice natoceno ,pac jede v mensim kruhu]. potrebna kinematika rizeni[jak moc se bude rozdil uhlu natoceni kol zvetsovat pri zataceni z primeho smeru] je samozrejne zavisla na rozchodu a rozvoru.
C - stejna naprava obracena spojovackou dopredu
D - vysledny spatny [opacny] efekt
E - jedno mozne reseni [jine me zatim nenapada ,nikdy sem to neresil]
F - spravny efekt

[lubán]

Pokračuješ dobře, jen se mě zdá ten držák přední nápravy moc zeslabenej. Aby se to netlačilo nahoru a tim se tě ta roura nesvírala. Zesílil bych to zezhora.

[Rendy9999]

Pokračuješ dobře, jen se mě zdá ten držák přední nápravy moc zeslabenej. Aby se to netlačilo nahoru a tim se tě ta roura nesvírala. Zesílil bych to zezhora.

zdar kukni na moju stranku 8 su tam fotky zakontrování predního výkyvu šrouby jsou navařeny k vrchní části a to spodní céčko je zakontrované vůči volnemu prokluzu ....bacha na to !

[emik001]

jo...samozrejme že kryt dám na ten kardan(,zatial nohy v poriadku )...tbz priemer 30 tiež sa my zdá malý,mám 50 gulatinu este možem prerobiť...a tú prednu nápravu ešte doriešim ...rendy má kontramatky ,ja dám podložky medzi tie vynkle a stiahnem to na minimum vôle ...na tej spojovačke čosi bude pravdy ,ešte to otestujem ,potom dám vedieť čo som zistil...

[bastardtraktor]

Samozřejmě ale, že nejde jen tak bvez seřízení přehodit spojovačku zepředu dozadu a naopak kvůli sbíhavosti/ rozbíhavosti kol, ale je třeba délku upravit. Ale jak se jednou uporaví, tak už to musí sedět.
Ale nechám se přesvědšit o opaku.

dobra ,pokusim se te teda presvedcit o opaku
nemam opet v tehle oblasti zadne zkusenosti ,vychazejme teda ze zakladnich veci.

PN.jpg

A - orientace ve V3S
B - to samy pri zatoceni doleva[vnitrni kolo je vice natoceno ,pac jede v mensim kruhu]. potrebna kinematika rizeni[jak moc se bude rozdil uhlu natoceni kol zvetsovat pri zataceni z primeho smeru] je samozrejne zavisla na rozchodu a rozvoru.
C - stejna naprava obracena spojovackou dopredu
D - vysledny spatny [opacny] efekt
E - jedno mozne reseni [jine me zatim nenapada ,nikdy sem to neresil]
F - spravny efekt

Dík
několikrát jsem si to taky kreslil, ale nemohl na to přijít, protože jsem to jen čmáral
ty jsi to nakreslil skutečně pečlivě a hned je to zřejmý
Dík !!!
To ale znamená, že celá pěkná řada domadělů zde na Foru to má uplně blbě , protože to taky otočili. !!!!!

[PA]

ja radsi nikomu nic nerikam ,at si to kazdej prebere po svym a na svym konkretnim pripade[radsi bych to nepausalizoval]. jednou znamej nekomu v salmanovicich rekl ze ma nespravne sesazeny krizky na kardanu a dostal poradnej kopr. ze je to naprosto normalne ,ze uz mu to vyborne maka nevim jak dlouho a kdesicosi.

[rezis]

Jo jo s odstupem až teď se sem koukám. Opravdu to nevychází myslím že u V3S je to ještě umocněno podražením kol - ty čepy nejsou přesně v ose.
S těmi křížky na kardane je to problém. Některá auta je měla právě posunuta aby tak odstranili vibrace kardanu. Někde na netu jsem na to viděl i nějaké animace se zobrazením úlových rychlostí v daných připadech. Co je však zvlášní a málokdo to dodržuje je že osy mezi nimiž je kardan by měly být rovnoběžné.

[PA]

Co je však zvlášní a málokdo to dodržuje je že osy mezi nimiž je kardan by měly být rovnoběžné.

neda se rict ,ze by mely byt rovnobezne. obecne je to trochu sirsi problematika ,jak vis

asi si myslel v jedne rovine. ale nelze vzdy vsechno presne dodrzet. pak je dulezita hlavne otazka ,do jake miry je co zanedbatelne

[Beskyd4]

Jak ses popral s uchycením tohoto motoru? Vpředu má jen jeden úchyt na pravé straně. Z fotek to není přesně vidět.

[jirik610]

Jak ses popral s uchycením tohoto motoru? Vpředu má jen jeden úchyt na pravé straně. Z fotek to není přesně vidět.

pokud to není velikej problém odpovím já - mám ten samej motor ,ale 1,8 -----hodlám ho uchytit za blok tam kde jsou na levé i pravé straně ty platličky se 4ma dirama dál potom bude držet tak jako v autě za zvon -nemám to i spřevodovkou ale jenom motor a k němu vyrobenej ocelovej zvon spojky ten zvon spojky bude sešroubovanej pevně s první převodovkou domácí výroby a ta je opět pevně spojená s rámem (tak jako motor a druhá převodovka) -prostě to nehyzdí jedinej silemblok - zdálo se mi dost nešťastny mít před motorem nejakej kus železa kterej by mi tam vadil řemenům a chladiči -ale kolega tam má víc místa a tak stím nebude mít takovej problém jako sem měl já odkaz na mou stavbu najdeš v podpisu ale tohle tam není je to jenom v hlavě ale jisty je že to pude a bude to přesně jak sem psal

[Jiřin]

Tak jak to popisujes, tak to vypada, ze to budes mit usazeny napevno k ramu bez gum. No ........ ja to tak mam po prestavbe taky. Mam k tomu jednu pripominku. Ve vyssich otackach to celkem neprijemne vybruje do ramu. Cekal sem, ze to bude spis pri volnobehu, ale bohuzel Jak dam vic jak pul plynu, je to tam (zacina to postupne a na plny kule od toho brni ruce a nohy). Nadruhou stranu, kdyz je ten motor napevno k ramu, tak to pusobi daleko robusnejsim dojmem. Hlavne, kdyz se s tim prejizdi pres diry (nic neposkakuje, nedrnci, nic se nehoupe). Mozna ze kdyz je v ramu vic "hmoty" tak to delat nebude ....... ale trosku by s tim mel clovek pocitat.

[jirik610]

Tak jak to popisujes, tak to vypada, ze to budes mit usazeny napevno k ramu bez gum. No ........ ja to tak mam po prestavbe taky. Mam k tomu jednu pripominku. Ve vyssich otackach to celkem neprijemne vybruje do ramu. Cekal sem, ze to bude spis pri volnobehu, ale bohuzel Jak dam vic jak pul plynu, je to tam (zacina to postupne a na plny kule od toho brni ruce a nohy). Nadruhou stranu, kdyz je ten motor napevno k ramu, tak to pusobi daleko robusnejsim dojmem. Hlavne, kdyz se s tim prejizdi pres diry (nic neposkakuje, nedrnci, nic se nehoupe). Mozna ze kdyz je v ramu vic "hmoty" tak to delat nebude ....... ale trosku by s tim mel clovek pocitat.

pravě na tože já mám o protí tobě o dost masivnější rám celkem spoléhám -myslím že to nebude až tak brnět

[Rendy9999]

Samozřejmě ale, že nejde jen tak bvez seřízení přehodit spojovačku zepředu dozadu a naopak kvůli sbíhavosti/ rozbíhavosti kol, ale je třeba délku upravit. Ale jak se jednou uporaví, tak už to musí sedět.
Ale nechám se přesvědšit o opaku.

dobra ,pokusim se te teda presvedcit o opaku
nemam opet v tehle oblasti zadne zkusenosti ,vychazejme teda ze zakladnich veci.

PN.jpg

A - orientace ve V3S
B - to samy pri zatoceni doleva[vnitrni kolo je vice natoceno ,pac jede v mensim kruhu]. potrebna kinematika rizeni[jak moc se bude rozdil uhlu natoceni kol zvetsovat pri zataceni z primeho smeru] je samozrejne zavisla na rozchodu a rozvoru.
C - stejna naprava obracena spojovackou dopredu
D - vysledny spatny [opacny] efekt
E - jedno mozne reseni [jine me zatim nenapada ,nikdy sem to neresil]
F - spravny efekt

tak jsem prošel načrtky a došel jsem na to že mam obrazek F a je to fakt nahoda ,nechtěl jsem dělat prohlou spojovačku a tak jsem origo držaky v3s uřezal a místo nich navařil silnostěné jekly které jsou předsunuté víc do předu a take jsou těsně kolem rafku .

[PA]

tak zase pod velenim jenerala Erora

tohle jsou podle me vztahy pro urceni zakladnich vychozich pomeru kinematiky zataceni normalniho podvozku ,ale klidne se necham presvedcit ,ze ne.
prirustek uhloveho rozdilu natoceni prednich kol pri zataceni z neutralni polohy bude tim vetsi ,cim je vetsi rozchod a mensi rozvor.
na samodelu a do terenu je asi patrne prakticky jedno ,kdyz se pouzije hotova naprava s puvodnima tamtema takovyma hajzlama[co se na to upevnuje spojovacka] a nebude to sedet s novyma pomerama. ale delat obracenou kinematiku bych si radsi rozmyslel