Zavaření diferenciálu

[pejo]

Namiesto zvarania sa dá dif zablokovať naliatím toztaveného olova do klietky.

[Atlan]

Probelm cislo jedna, odkial olovo, problem cislo 2 cim to zohriat, problem cislo 3 nejako zatesnit aby olovo nevytieklo...... A nezatieklo k nema.
Vyhrava zvaranie

[Ales12011]

Asi bych nechtěl mít zadní osu úplně "natvrdo". To olovo mi evokuje použití různě hustých olejů do diferenciálů RC aut. Lze tak částečně regulovat svornost. Když už vařit, tak asi jen nějakou překážku na jednom zubu satelitu, ať se můžou kola alespoň částečně vzájemně pootočit. Sekačka Stratílek měla takové segmentové unašeče, které zabraly za obě kola až při prohrábnutí, ale zatáčet v té vůli šlo .

[Atlan]

Ono povodne sa tu riesilo zavaremie difiku v prevodovke z predohrabu aby si to vedel napojit dozadu na zadnu napravu..... Tak ze o nejake pretacanie neslo.

[Ales12011]

Takže vlastně funkce mezinápravového diff. Tam se to tím olejem řešilo taky... Při skocích menší svornost, při tahu větší. Ale vychází to že strojů typu Buggy. Při orbě se asi skoky nedají očekávat...

[oco13]

Probelm cislo jedna, odkial olovo, problem cislo 2 cim to zohriat, problem cislo 3 nejako zatesnit aby olovo nevytieklo...... A nezatieklo k nema.
Vyhrava zvaranie

Atlan - ja mám protiargumenty, ale čisto z môjho pohladu, iných sa to týkať nemusí
Chcel som zavariť diferák na prevodovke Renault 5 - po rozpolení a zavarení už som ju nezložil. Potom som sa na forach dočítal že je to kua problém aj pre skúseného automechanika.
Olovo mám z bateriek - rana 20kg kladivom a je moje , tavím ho na obyčajnom plynovom sporáku v starom hrnci
Aby nevytieklo pri naliatí tak sa zasúva druhá poloos rovnako ako pri zváraní.
Staré baterky mi ostávajú po šrotovaní aut a tiež mi ich každý z dediny nosí, že ešte volačo drží a ty si kutil ty to použiješ.