Zetor 7201 - komprese motoru

[Janci]

Prosím daj odkaz na to, ak vieš kde si to písal. Mám funglovku nový nepoužívaný, použil som ho len ja raz. Rád by som skúsil overiť si jeho funkčnosť.

[jojo7011]

Tak ked mas novy tak naeviem. Odkaz na svoj topic som hladal, no po upgrade fora akosi neviem vyhladat svoje prispevky podla klucoveho slova. Bud nieco robim zle, alebo neviem ??? Mal som uz pouzivany. Otec ho este kedysi za komunistou zohnal za flasku palenky. A presnost som nahanal tak, ze som 3x po sebe meral valec. Raz narisoval 15 potom 21 a nakoniec 19. Vyber si. Tak som priemeroval 3 merania. Stacilo, ze som na neho trochu inac pritlacil a uz rysoval inak. Stitky sa minali, tak som potom zakladal viac krat ten isty stitok a bolo na nom tolko ciar ze sa z toho nedalo vysomarit. Potom som si uz vystrhoval stitky z vykresu. Bohvie kolko krat spadol a kto snim co robil. Tak ma dozral a vyrobil som si svoj vlastny. Bola to taka napodobenina profi kompresiometra. Dnes ho uz mam iba na pamiatku. Stale zabera cestne miesto v skrini.



To bolo uz uplne ine meranie. Ziadne tlacenie ako besny. Spravil som si adapter do zhavica a do sviecky. Vtej dobe cca. 20 rokov mozno viac to bola naozaj pecka. Neskor som kupil taku cinsku sadu. Vymenil som v nej hadicku za kratku ( ta original mala viac ako meter uplne nezmyselne ) a budik pretoze mi mojou vinou spadol a odpadla z neho rucicka. Stou sadou som fungoval niekolko rokov, No a asi poslednych 5 mozno viac rokov pouzivam kompresiometre http://naradikrystof.cz/html/DN4A.html a tiez http://naradikrystof.cz/html/DN1A.html plus rozsirujucu sadu adapterov pre nove diesel motori ( nieje na stanke ). Mam viacero vercajgov od p. Krystofa a musim konstatovat, ze veci su vymakane a premyslene do posledneho detailu. Radost s nimi pracovat. Top kvalita.

[pavolmakys]

Moj nazor - vela urobi olejovy film, nie nadarmo sa pouziva finta so vstreknutim oleja na detekciu podpaleneho ventylu, to vie urobit aj 5 atm pri vybehanom motora. Zopakujem, staci trocha oleja vstreknut do valca, snazit sa tak aby nebol vsetok v komorke piestu a zmerat tlak znova. Ak sa tlak predtym zly vyrazne nezvysi, je podpaleny ventyl. Ak sa sa zvysi, je pricinou zleho tlaku zla tesniaca cinnost kruzkov- zapecene kruzky, vybehany motor, zle zalozene kruzky atd. Jednoducho hustota oleja a jeho koncentracia pri vrchom kruzku pri pohybe piesta nahor sposobi dodatocne zatesnenie piestu , teda sposoby vyssi tlak.
MYSLIM ze ked toto urobis tak sa dozvies viac. Kedze mas ventyly urobene, malo by dojst k zvyseniu tlaku.

Tlakomer so stitkami - donedavna som to robil iba s nim, pretoze som si ho vedel pozicat a bol vzdy presny, teda opakovane meranie vzdy potvrdilo predchadzajuce, takze asi si mal len casom poznaceny kus.

[maruten1707]

No ja tu fintu z olejom som skúšal pred zabrúsením hláv....vtedy sa na každom valci dvihlo o 2atm t.j z 23-18-23-21 na 25-20-25-23 a teraz som to neskúšal ja riešim prečo sa samotným zabrúsením tlaky zhoršili, mali ostať prinajmenšom rovnaké.....alebo trocha lepšie...to mi nedáva logiku, neverím že by po 15min jazde sa tak zodrali krúžky alebo niečo v tomto smere , tlakomer mi merá myslím že dobre mám nový určený pre dieslové motory a aj pre zetor viac krát bol skúšaný a vždy aj 3 krát po sebe namerá rovnaku hodnotu. Olejom som to teraz neskúšal....zatial, neviem čo robiť ja mam pocit či to neje celé hlavami -ventily utopené 2-3mm na hlavách normálne pečiatky od tesnení bolo vytlačené kruho, proste či surovo nešupnúť jednu novu hoci aj poľskú hlavu na skúšku a zistiť či sa to nezlepší...neviem no

[maruten1707]

čo by bolo asi najlepšie urobiť pravdaže výmena nových palcov+pietov+hláv by určite pomohla ale je to dosť aj o peniazcoh a za druhé kto vie či by to zniesla kľuka.....hľadám ešte cesty menej nákladné ak vôbec ešte nejaká cesta existuje

[red.bill]

Proč by to neměla klika snýst? Ve statku se několik vršků dělalo a nikdy žádnej problém(ani se neměnily šály na ojnicích)...

[maruten1707]

Neviem no v otáčkach za tepla maže len približne 2,2atm tak preto ....si to myslím len ja no...neviem čo by to urobilo z kľukou...

[pavel sk]

2,2 za tepla v otackach je este hrdý tlak.

[maruten1707]

Aha Ok potom myslel som že je to málo už....

[kovi]

Mám dotaz,
sice se jedná o motor 5201 měřil jsem tlaky ve válcích
1) od kabiny 23bar
2) 24bar
3) 19.5bar
Jedná se hlavně o studené starty jinak to jede normálně.
Děkuji za odpověď

[thovt]

19bar hranice opotřebení
rozdíl mezi válci max 3 bar
Měření vypadá na slábnoucí baterku.
Měření se provádí s otáčkoměrem ,zalistuj zpět uvidíš výpočety.

[kovi]

No a chci se zeptat kolik mají mít? Že bych vyměnil jenom ten jeden.
Je to měřené na studeném motoru.
Baterka je dobrá a je tam reduktorový startér.

[maruten1707]

Mne takisto pri studenom starte slabšie chytá.....a v ťahu dosť dymí, a meraním po zabrúsení tlaky klesli ale po pár jázd sa vrátili na pôvodné hodnoty 23-18-23-21 aké som mal na začiatku pred brúsením hláv(hoci som čakal viac od toho), a tiež neviem či je to vložkami alebo tým že ventile sú už hodne hlboko vytlčené 2-3mm a niektoré aj cca 3,5mm v hlave, alebo sa ešte jazdením hodnoty upravia-trochu zvýšia, hoci benzín mi všetky ventile v hlavách držali aj viac ako 12 hod,

[maruten1707]

A tlaky áno 19atm je hraničná hodnota ale na poľskom fóre som čítal že 24 -25 atm a vyššie je to pravé orechové inak pri nižších hodnotách motor nema silu, viac žerie a ma slabý výkon tak neviem no ale asi to tak bude, ja pri vyššie spomínaných hodnotách nemám problém v hlbšej orbe zadusiť motor aj na 1tke-čo by na 4011 nemalo byť, mala by sa zahrabať....sice ma 3300kg je dosť navešaná závažiami ale aj tak....

[thovt]

Čím více těsní spalovací prostor tím více má motor sílu.
Co těsní pístní kroužky , ventily, tesnění pod hlavou, těsnení pod vstřikovačem,