MultiMiloš píše:S tím odhadem převodovky a náprav jsem se splet v předchozí odpovědi ... Aro 461 sem tam měl napsat
Tipuju že to tak bude .. trochu sem goglil obrázky a zdá se mi to totožný
Je to tak, obojí poznám na první pohled , nápravy i převodovka aro M461
kladem náprav je opravdu dobrá výdrž, jako zápory bych uvedl ne zrovna moc rejdu přední nápravy , nemají uzávěrky a malá světlá výška.
převodovka no nevim, jedni ji chválí, já asi neměl kliku na třech kusech co mi prošly rukama vždycky vypadával nějakej qvalt, na jedny dvojka,na jedny čtyrka a na jedny jednička , tu jednu s vypadávací 4kou jsem opravil měla v řiti ložisko na spoji hlavní hřídele a mrkve u ostatních jsem zjevnou závadu nenalezl , schodně na všech třech převodovkách se sralo vyřazování předního náhonu - plyne to z toho že jsou tam kolíky co zapadají do děr - ty se uvolní a pak to jde tak těžko vyřadit že spíš nejde - za mě vyměnit za převodovku aro 240 ,nebo líp sehnat redukční u uazu popřípadě gazu 69 a spojit s 5q avijou a je to na věky. motor perkins sedí, zkontrolovat tlaky zejména pak první válec - je tam blbě řešená vodní pumpa a ku podivu se špatně chladí první válec , bejvá propálenej píst většinou až na stírák , další je čerpadlo, v přívodu topliva je sítko musí bejt jak z alabastru jinak to ani neškytne - pokud motor dlouho stál bude problém ho vzbudit - nachystat nejmíň tři pořádné baterky ,to čerpadlo CAV hodně na hovno nasává naftu, takže nádrž nahoru , dál koupit ten pumpovací balonek , pumpovat a pumpovat dokud nepřestanou jít ze zpátečky bubliny , pak startovat a točit a točit a točit a ještě dlouho točit a odvzdušňovat na tryskách pokud se dílo povede a čerpadlo není po smrti bude motor makat dobře , pokud je čerpadlo mrtvola jedinej kdo vim že ho dá do kupy je v Měříně - pokud pojede tam tak i vstřikovače sebou! motor je pracant netočí zásadně moc otáček a papírově tuším 35koní ,ale zase má krouťák jezdí skoro na vzduch no prostě atmosféra - motor je původně z rodiny lodních motorů perkins je hodně podobnej čtyrválcům co měly kombajny claas evropa nebo columbus rozvod je řešenej kolama klika je matroš asi jako 50tka zetor na klice ty motory moc neodcházely, oproti zetoru se mi na nich vždycky líbilo to že z nich prakticky nekápnul olej všecko se na něj dá sehnat ale ceny nejsou zrovna lidové některy díly jako třeba díly čerpadla se furt vyrábí dělá to lucas
, je hliníkový a vypadá menší. Nejspíš je z Š 1203. Tamten byl klasický Zetor s přírubou na 3 šrouby. Ale neměl jsem ho sundaný, takže klidně mohu mít zavádějící informace a třeba byl z avie 
. Ber to radši jako podnět pro diskuzi, třeba to někdo řešil a bude to vědět na 100%. Stejně tak nezávazně jsem slyšel, že při použití vstřikovacího čerpadla ze zetora se musí prohodit trubičky ke vstřikům 2 a 3 
