ume to nicemu nezavazelo jen nemohu vytahnout origo merku motoru tak budu delat osobaku favorit jinak ze sem je to oka aj sklenicku vycistim vse je dobre udelany na 69 jako starych typech to nema chybu tomu nic nezavazi u 7011 se meni nadrz z bocnim nalevem musi se predelat rizeni prej to servo tomu jaksi zavazi tak proto nabizi prestavbove orsty ja to mel vse nachystany jenty blatniky nevcyhazej ale da se stim jezdit clovek musi davat pozor prez zimu vymyslim to nataceni blatniku a bude tooka
montáž podvázání TUR5 od Olimetu na Zetor 7245. Podvázání je několik svařeneců z naohýbaných výpalků z tlustých plechů 20 a 30 mm. Vzhledem k tomu, že návod neobsahuje podrobnosti k montáži, je montáž docela náročná. Fotografie na netu nejsou dostatečně podrobné, takže jsem nejdříve dopočítával sílu podložek mezi bočnicemi a montážními místy na vaně přední nápravy. Stejně jsem se nakonec jel podívat na namontovaný nakladač, z kterého byly zřejmé, jak je podvázání prostorově navázáno na traktor. Tedy při montáži musí dolů nádrž, skříň baterie, musí být odpojeny na nápravě tyč řízení, vpředu posilovač. Na levé straně bočnice se motuje na nárazník a 10 mm podložky, na trubce pod kabinou vzhledem k tomu, že třmen má na trubce vůli musí být použita vložka (4mm půlkruh nebo po celém obvodu 2 mm). Pokud by byla použita silnější podložka na přední vaně, pak by zachytával posilovač řízení o podvázání, i tak po prověření krajních poloh bylo nutné odbrousit kus nedůležitého masa z bočnice. Kolidoval by dutý šroub hadice s tlakovým olejem. Jinak vůle posilovače s podvázáním při těch 10 mm podložkách cca 5 mm, takže skutečně na těsno. Pravá bočnice z důvodu odpovídající distance mezi bočnicemi 15 mm podložky a samozřejmě i nárazník. Pak je třmen přesně srovnán s koncem onoho krátkého kousku trubky pod kabinou. Opět jsou nutné vložky nebo vložka mezi třmenem a trubkou. Ve výsledku je držák pravé bočnice veden přesně mezi nádrží a tělem převodovky, tedy nádrž zůstává v původním uchycení. Vzhledem k tomu, jak jsou bočnice prostorově složité, byl jsem příjemně překvapen. Teď ta veselejší část. Trubka řízení jde namontovat, dokonce i s koly zatočíte, v blízkosti té trubky je 20 mm silná výztuha, která by s trubkou kolidovala. Když začnete vyšetřovat, co se děje při natočení nápravy a natáčení kol, pak už nezbývá než řezat a řezat, dokud není prostor pro tyč dostatečný. Ta výztuha by samozřejmě nevadila u orsty, nicméně by výrobce udělal dobře, kdyby k nakladači dodal i šablonu, podle které by se vybrání vyřízlo ještě před montáží. S původním posilovačem navíc konstrukce počítá, v předu je na podvázání připraveno uchycení kulového kloubu.
S čím se podvázání nesešlo, to byly rozvody vzduchu pro vzduchové brzdy, ty ještě budu muset přizpůsobit, nutná bude úprava olejové měrky, jinak plné otevření motorového víka znamená demontáž horní spojovací tyče.
Jozka píše:jura50:
Zeptám se, jestli máš stejný problém. Pokud jsou pístnice pro naklápění v krajní poloze (nejvíce staženy), není zatažena celá leštěná plocha pístní tyče. Vypadá to, že by se to mohlo stáhnout ještě více, ale už to nejde. Máš to stejně? Ptám se, protože v dolní poloze nakaldače je zaklopení lžíce velmi malé.
Pokud potřebuješ větší zaklopení, počítej s tím při navařování spodních euroúchytů na nářadí. Nějaký polský výrobce využívá jako polotovary ty lomené desky s euroúchyty (ještě je dodatečně vyztužuje) a na to samé narazíš i u hrotů na balíky od Granitu.
Dnes som sa pustil do opravy vedenia paliva a mam demontovanu nadrz. Kedze do buducnosti planujem montaz celneho nakladaca, rozhodol som sa, ze pri tejto prilezitosti prevarim nalievacie hrdlo nadrze na bok. Chcem sa spytat o kolko mm treba prevarit uchyty nadrze na stranu, tak aby nadrz nezavadziala podviazaniu celneho nakladaca?
Zdravím, rozhoduju se mezi čelním nakladačem Intertech 1600S a Metal technik MT03 na Crystal 10145, máte někdo nějaké zkušenosti co by bylo lepší? Díky
Ked tocvystuzis moze byt aj z 3mm plechu.
Otazka je na aky stroj to mas, aby ta 3mm nebola malo ked zaberies.
Ak budes davat 3mm plech, budes potrebovat to vystuzit na kraji lopaty, a 3 pasmy plochaca na spodku lopaty. Samozrejme v hornej casti trojuholnikova alebo stvorcova priecka pripadne rura.
V zadnej casti vystuzenie 10mm plechom v oblasti uchytov a ucjyty samozrejme posilnit tojuholnikovimi vystuzami.
Ludi co nemaju dost rozumu som zablokoval. Ked raz nato niekto nema, tak skoda sa snim bavit.
Neviem na aký veľký stroj to chceš robiť ale lyžica takých rozmerov plne naložená štrko- pieskom cca 250 - 300 kg možno aj viac.
A určite to šetriť nebudeš poznám to z vlastnej skúsenosti.
Ide búrka , robota rozrobená no treba ju rýchlo dokončiť. počas stavby domu som to zažíval takmer každý deň.
jinak ze sem je to oka 
počas stavby domu som to zažíval takmer každý deň. 
