Vari System

[dvk]

Rozebrat karburátor a vyčistit - pořádně profoukat volnobezny kanál. Jsou tam dírky jak vlásek a stačí malé smítko a už to zlobí. Řeším to tak 2x do roka. Ještě zkontroluj, jestli nemáš netěsnost v napojení filtru na karburátor, pak se tam snadno dostane prach a problém se vrací.

Pokud je v záruce, tak pak jak píše DYK.

[emartin]

bylo mi řečeno že se na tohle záruka nevztahuje.

[mraveneček]

Prvně než ho půjdeš motor reklamovat, nalej do benzínu stabilizátor a zkus na tuto směs chvíli jezdit. Mělo by se to samo zpravit.

[Matus]

V servise by mohli karburátor dať do ultrazvuku niekedy to pomôže.

[Jarda Malich]

Pokud jednou zanese biosložka karbec, nepočítej s tím, že stabilizátor pomůže. Karburátor je potřeba vymontovat a vyčistit v ultrazvuku. Opravdu se na to nevztahuje záruka, je to poškození motoru dané použitím nekvalitního paliva. Takže asi tak.

[mraveneček]

Někde jsem četl že tu biosložku už do benzínu nedávají.

Totiž někteří prodejci Vari, neříkají svým zákazníkům že mají dávat do benzínu stabilizátor. Zvlášť do motorů Honda.

[modráček]

Motor Honda mám ve Vari 4 roky .Prodejce ,zároveň servisman už na začátku mi doporučil, abych hledal lepší benzin a dával stabilizátor .Je potřeba zajímat se,ptát se .Ne tam cpát kde co a pak na ně zkoušet záruční opravu .Já i benzin při delší pauze vyjedu do chcípnutí.Netvrdím že nemůže nastat problém,snažím se ho minimalizovat.

[oco13]

Je zaujímavé ,že ja mám doma švajčiarsku frezu Aebi , rok výroby 1951. Je osadená štvortaktom MAG 10hp . Napriek veku 67 rokov jej nevadia žiadne biosračky a štartuje na druhé potiahnutie. Aký pokrok teda vlastne výrobcovia spravili.???

[dvk]

To tak nemůžeš brát, dnešní Honda má dvojnásobný výkon s poloviční spotřebou a třetinovou váhou. Taky můžu říct, že UAZ má super motor, kterému nic nevadí a zkousne benzín 70 oktanů. No bodejť, s kompresí 6.5 a spotřebou 20l/100 ?!

Ale trochu vážněji, pokud nedrží volnoběh a v otáčkách je to OK, jde spíš než o problém paliva o problém volnoběžného kanálu. Je to vláskový kanál okolo škrtící klapky, který jde přes regulační šroub s pružinkou z boku a ústí těsně pod škrtící klapku několika téměř neviditelnýma dírkama. Je to VZDUCHOVÝ kanál a je velice citlivý na sebemenší smítko. Proto je důležité zkontrolovat, jestli to sací plastové koleno mezi filtrem a karburátorem je OK - já jsem jej třeba měl prasklé, přisávalo to tama nečistoty až za filtrem a problém s volnoběhem a nemožností seřídit motor jsem měl po každém sečení. Stálo mě to velké nervy, než jsem na to přišel, ale od té doby co jsem to pořešil mám již rok klid.

[modráček]

Ta první část odpovědi tomu majiteli švajcarské frézy se mi líbí.Jak jinak mu odpovědět ,jestli je pokrok nebo ne.Jen bych dodal ,že mě chytá Honda na první škubnutí ne na druhé
V té druhé části odpovědi bych víc sázel na to ,že hodně lidí si neláme hlavu s tím co tam leje i když to vadné koleno je dobrá připomínka.Budu si pamatovat a kontrolovat .

[emartin]

Benzin samozřejmě leju kvalitní, s Vari jezdím cca co 14 dní takže k vylívání benzínu není důvod. Samozřejmě mám víc strojů s 4takty a jediná VARI s tím má problém což je divné. Např zahradní traktor s podobným karbecem je 15let furt s benzínem a bez problémů, tak nevím.

[DYK]

A těch co čtrnáct dní toho najedeš že vyjedeš nádrž a doléváš? Že je něco přicpanýho - asi jo, ale že má na to vliv jen benzín - nevím, co když tam prostě vlétlo smítko? Daleko větší problém s benzínem je u dvoutaktů, protože ten olej likviduje a snižuje mazivost směsi a to celkem brzy. Je taky pravda, že Honda má prostě konstrukčně náročnější karbec na čistotu paliva, ale smetí se dostane do každého. Karburátor lze zcela vyčistit a bez ultrazvuku i doma a nedochází k odlučování zoxidovaných částeček materiálu karburátoru což znamená, že nelze v ultrazvuku čistit karbec donekonečna, protože pak už ho nikdy nikdo neseřídí. Prostě každýmu se snad stane, že se někdy někde nějaký karbec přicpe, stávalo se to i na pionýrech, kde to byl karbec z dnešního pohledu, že tam projde i mucha (moucha). Ono je to dnešní móda když je něco s karbecem, hned na to, že je to palivo aniž by to někdo ještě viděl. Ale uznám, že na tom má benzín svůj podíl a lidi tam lejou kde co z kde čeho. Tak jak si myslí, že třeba PETka není problém, tak teda je a čím dál větší. Jde o to, že nemají ani ponětí, co se z potravinářského obalu vyplaví do benzínu a není to vidět. Určitě si každý všiml, za tu dobu, že se materiál těch obalů mění a PETka před deseti lety není totéž co dnes.
Takže karburátor vyčistit až při čištění se zjistí, co za to může, jestli palivo nebo smetí. Obojí však není oprávněný důvod k reklamaci. Jedině výrobní vada karburátoru, do toho se počítá i smetí z výroby, jenže to by se projevilo daleko dříve a možná už při předprodejním servisu.

[Honza_2]

S informacemi v posledním příspěvku od kolegy DYK souhlasím, ale zastavím se u zmíněné čističce ultrazvuku.
Samozřejmě s principem ultrazvukového čištění jsem seznámen, ale v praxi jsem nikdy karburátor tímto principem nečistil. Vždy standardním způsobem.

Opakovaně čištění karburátoru ultrazvukem může materiál karburátoru poškodit při opakovaném tomto čištění tak, že by jednou došlo ke zmíněnému problémů.?

[Honza_2]

Po pročítání vláken o Tera Vari jsem se rozhodl učinit krok snad správným směrem a hlásím se mezi vlastníky systému staršího data Tera Vari.

Nevím zda 2-taktni verzi berete sem v tomto vláknu nebo v jiném.
Koupil jsem stroj přes internet na inzerát a jsem rád, že jsem našel 2-taktni verzi z roku 1995 s převodovkou DSK-317 a i DSK-316 se sekačkou.
Po čtení zdejších vláken jsem se rozhodl pro dvoutaktní motor.
Zaručeně budu potřebovat poradit jak ji zprovoznit protože stala min.2-3roky dle pozůstalého majitele.

[Proximák]

Stroj jsi zařadil do správného vlákna Máš Vari Systém, jeho předchůdce, Terra, tu má své vlákno.
S dvoutaktem ti moc neporadím, ten si pamatuju akorát z dětství, a jsem rád, že šel z baráku
Nějaké nedostatky a chyby vidím už ale i na fotkách. Třeba ty poloosy na DSK-317 jsou poskládány špatně. U převodovky by měly být delší. Ty mají osazení, aby neničily těsnění převodovky.
Na jaké práce ji máš?
Přeji ti hodně zdaru a spokojenosti s Varčou