Tak máme za sebou tři kšefty a výsledek docela v pohodě.
Stroj pracuje jak má jediný problém co nastal je to že pomalu zvedá.
Dále se pořád peru s odpadními hadičkami pojistných ventilů u lopaty.
A to jsem i záhy vyřešil.
Když jsem totiž šteloval tlak hydrauliky , tak jsem ho štelovat právě na zvedání výložníku.
Při práci pak po ohřátí oleje jediný výložník měl problém, že chodil pomalu. Zkusil jsem tedy přitáhnout ventil tak aby se tlak mírně zvýšil a začala praskat ona zmíněná hadička.
Další věc co mi Byla divná poté co jsem se vrátil z kšeftu bylo to že tlak na pracovní hydraulice který jsem nastavoval při dorazové poloze výložníku dolů nešel zvednout Víš jak na 170 bar.pritom když jsem pak vzal polohu lopaty šel budík skoro za roh.
Začal jsem lovit ve schématech a po chvilce bádání jsem zjistil že můj stroj má obráceně pístnice zvedání. Pojistný ventil je namontován na polohu směrem dolů a dostávají na polohu směrem nahoru což je špatně.
Potom vysvětluje pomalý chod výložníku nahoru to že dostávají ventil Netěsní a je to hodně pravděpodobné.
Po seřízení tlaku všude na správné hodnoty vše funguje jak má.
Poprosil bych vás co máte unc jestli byste mi nevyfotil i tento detail tento detail.
Mám totiž pocit že venkovní hadice má jít na horní komoru nikoliv na spodní zadní komoru.
Jinak musím říct že je to tank. Proti cat 226 to má neskutečnou sílu a se zubatou lopatou jsem urval neskutečně pevný terén. Velkou roli v tom samozřejmě hraje i nové obutí.... Sice je po terénu hrozná paseka ale záběr je tam jak hrom.
Až to bude dokončené bude to super mašina přesně pro moje potřeby.
Motor by v tom mohl být asi i trochu výkonnější .... To asi taky vysvětluje trochu větší spotřebu. Odhaduji to tak cca 3-4 litry na motohodinuu ale co se dá dělat.
To jestli někdo kritizoval jeho nevyváženost.... Tak je pravda že lopatu s břitem jsem do terénu dost špatně dostával. Jakmile jsem dal ale zubatou tak bylo vyhráno. Jednak má kratší kluzák takže je větší Paka něco urejpnout a jednak zuby jsou do terénu daleko líp.
Prostě všechno chce svoje.
už žádné domadělané stroje. mám už jen své mazlíčky
Avia D60 Turbo E3
unc 060
Kobelco SK30
Westvood 1300
Vlastnoručně vyrobený dvouosak vlek nebrzděný
Taky by jsem rád už na UNC šáhnul, ale nějak se nemůžu k tomu propracovat, je akorát tak čas na postřik švestek, aby bylo co pálit a manželka má taky své nároky... Zatím jsem stačil po zimě ho jen protočit na novou baterku, motor naběhl na ťuknutí a hydraulika taky chodí, tak aspoň, že tak. 
výsledok ohnutý brit a rozbité čelné sklo od hlavičky ktorú uvalil do čelného skla.Inak na starých fotkáých vidieť, že originál v UNC tieto pásy boli.
