Přestavba motoru 6701 na 6901

[jogr]

Jak to sleduju, osobně bych se na takový harakiri vykašlal a radši sehnal na kaši motor 6901 se zdravým blokem a dal ho do cajku......jen sis přidělal starosti....

ˇ

S týmto názorom súhlasím, ale na druhej strane týchto ľudí obdivujem, ich nadšenie, schopnosti...

[kors]

Na ty ventily se pořádně mrknu aby jsem to neměl na 100% dobře.

Jinak co se týče přetočení vložek.
Přetáčel mi je soustružník s celoživotníma zkušenostmi (40let v oboru). Za dopoledne hotové a cena 500 za všechny čtyři vložky.

rozdíl mezi vnějším průměrem vložky do 67 a do 69 je pouhý 1 mm. Myslím že na 67 má 115mm a 69 má 116mm
Vložka je zeslabená proti originálu pouze o 0,5mm na stěnu což není mnoho.


Jo harakiri to trochu je ale potřebuji o malinko víc výkonu do sekačky. byl jsem na hraně a v kopcích to už bylo zlé.
Do G.O jsem se musel pustit. motor přestával mazat. při plných otáčkách už pak mazal jen 1 atm pak už ani to ne.

[pavel sk]

Ked budes ventily nastavovat tak vyber vsetky vstrekovace. Do diery 1valca pre vstrek si vloz kus zvaracieho drôtu alebo oklepanej elektrody. Toc si rucne motorom a sleduj vahadla a polohu piestu. Ked vyjde piest do HU a ventily budu obydva zatvorene, tak este motorom otoc kus aby si na drote citil ze piest zacina s HU ist dole. V tejto polohe nastavuj. Dalej si vloz drot do 3diery a znovu toc. Dalej je postup rovnaky. Po 3tom ide 4valec a 2valec.

[Tech]

Tak to je snad zbytečné vyndávat vstřikovače. Měl by poznat, kde má motor podle vahadel. Tvoje metoda mu stejně nenapoví, jestli je ve výfukové nebo kompresní HU.

[pavel sk]

Ved som tam jasne napisal ze musi sledovat vahadla ventilov. Samozrejme ze sa to da aj bez vybratych vstrekov. Neviem co je na tom nepochopitelne.

[Britt]

Teda, pustit se do GO a nevědět jestli mám správně nastavené ventily, neřešit správné usazení vložek, pístní kroužky tam nasázet jak brambory..., to je dílo hodné kutila. Pat a Mat by mohli jít do učení.

[kors]

Britt

co to píšeš ?

1. psal jsem jak mám nastavené ventily. lidé se mi tu snaží poradit aby jsem pro jistotu překontrolovat ventily a píšou postup za co jsem vděčny
prostě někde jsem udělal chybu ve skládání. což se může stát každému. kousek od nás si nechávali dělat G.O v Meziříčí a motor se nepovedl a vařil. Museli přijet a bezplatně opravili. prostě i mistr tesař se někdy utne.

2. psal jsem hned v prvním mém příspěvku jak mám uložené vložky. takže uložení jsem řešil.

3. pístní kroužky složeny dle příručky a katalogu tam problém nemám.
poznámka z příručky k zámkům zní: zámky pístních kroužků rozmístěte na pístu, tak aby nebyli pod sebou.
ale pokud je někde přesně napsáno o kolik se mají vůči sobě pootočit tak mi to sem napiš. rád se přiučím a budu věřit že problém mam
v kroužkách.

[Tech]

tak špatně ustavené kroužky asi neudělají tak malé tlaky. Jsi si jistý, že ten měřák kterým si to měřil ukazuje dobře ? Zkoušels třeba při měření nalít do válců olej ?

[kors]

Olej jsem nezkoušel. Pokud bude zítra čas tak to také zkusím.
Měřák používáme v práci ale s jistotou nemůžu říct že ho někdo nezničil.

[pavel sk]

Motor by mal byt pred meranim premazany. Kludne olej podlej na piest a motoro riadne startrom popretacaj.

[Tech]

Kloudný motor by měl udělat tlaky i "nasucho". Tím olejem se spíš určí jestli je problém hlava, kde by to nemělo pomoct nebo kroužky, které olej vytěsní.

Nicméně můj osobní názor, než to kvůli těm pár kW takhle překopávat, je lepší dát "soft turbo". Pomůže to mnohem víc a nakonec je to i jednodušší úprava.

Spíš by mne zajímalo, co všechno je rozdílné na 6201, nějak mi přijde, že ty motory chodí celkově lépe jak 6701.

[pavel sk]

Tieto dva motory maju spolocne len vrtanie 100mm. 6201 ma inu vacku, casovanie, ine hlavy, ventily, piesty.

[kors]

Tak mám info jak jsem pokročil

změřil jsem pro jistotu znova hodinkami usazení vložky vůči bloku. 0,04mm
Přeběh pístu vůči bloku 0,11mm těsnění 1.2mm
hlavu dotáhl momenťákem
znovu jsem seřídil ventily. nastavil jsem 25 a 25 dle doporučení. pro jistotu jsem měl vyndané i vstřiky aby jsem měl jistotu kde je píst a přitom jsem koukal na střih dalšího válce. prostě klasika.
zkontroloval jsem rozvody. sedí pěkně na tečkách (do toho se mi fakt chtělo)
"Kápnul" jsem do válce olej.
změřil tlaky a pořád stejné. 18 atm

takže začínám být trochu bezradný.
už jediné co mě napadá je vyndat písty a kouknout na ty kroužky ale myslím si že je to zbytečná práce.
pak kamarád ještě radil ať zkusím vyměnit hlavy za repasované.

Nějaké rady ?

[pavel sk]

Hlavy si neskusal zaliat benzinom ci tesnia ventily v sedlach? Bolo nieco robene s nimi?

[Tech]

Tieto dva motory maju spolocne len vrtanie 100mm. 6201 ma inu vacku, casovanie, ine hlavy, ventily, piesty.

A kdybych bral jenom "funkční" změny, bylo by to jen vačka, písty ( jiný difuzor ? ) ? + Trysky a nastavení čerpadla asi.