JardaCNC píše:
To připojení jsem myslel tak , že + od klíčku přímo na alternátor. Ne přes starter. Když to zapojí na silný + kabel u starteru s tím , že bude stále buzené vinutí (tak to napsal autor diskuze) tak by to mělo taky fungovat. Otázka jak dlouho.
JardoCNC, asi mě budeš nenávidět, ale tomu co jsi napsal nějak nerozumím, a neuraž se když si troufnu tvrdit, že je to nesmysl, ale možná jsem to blbě pochopil.
Za prvé, co tady popíšu platí pro většinu alternátorů, i když připuštím že to může bejt i jinak.
Za druhé, pod slovem alternátor konkrétně teď myslím alternátor + relé jako jednu součástku, a je jedno, zda je relé součástí alternátoru nebo je jinde a je propojené s alternátorem kablíkama.
Takže,
+ od klíčku, v automobillovém světě označovanej jako kontakt 15 není připojenej ani na starter, ani přímo na alternátor, ale mimo jiné je připojenej na kontrolku nabíjení a od ní je teprve na alternátor na svorku D+, což je vývod proudu z pracovního vinutí přes budící diody do relé, které pouští menší či větší napětí do budícího vinutí, čímž udržuje nabíjecí napětí někde kolem 14 voltů. Když se zapne klíček a alternátor se netočí,
+ po klíčku jde do kontrolky a odtud pak přes svorku D+ a přes relé a budící vinutí se kostří a kontrolka svítí. Když se alternátor začne točit, na D+ začne jít
+, kostra pro kontrolku zmizí a kontrolka přestane svítit. Někdy se alternátor přes kontrolku i nabuzuje než začne vyrábět proud, ale většinou to zvládne i bez toho.
Kdežto přímo
+ jde od baterky na alternátor ( teda může jít přes stertér, kde je kabel od baterky a od alternátoru pod jednou matkou ) na svorku B+, což je vývod
+ z pracovního vinutí na dobíjení baterie. Když se alternátor netočí a tím pádem nedobíjí, nemůže jít
+ z baterky zpátky do pracovního vinutí, protože ho tam nepustěj diody, a už vůbec ne do budícího vinutí, s kterým to vůbec není spojený, oboje za podmínky, že není alternátor vadnej.
No a
- jde do baterky přes kostru, to znamená přes tělo alternátoru a ostatní kovový části motoru a karoserie.
Takto je zapojená valná většina soustrojí alternátor-relé se zbytkem auta, na což v podstatě stačí dva dráty. Starý sovětský auta nebo starý avie to měli trochu jinak, ale myslím že pro naši diskusi to není tak podstatný.
Tímto se Ti JardoCNC omlouvám a slibuju, že už nebudu prudit. S pozdravem Roman.
