zapalování KATEK

[Killer Koly]

potreboval bych poradit, jak zmenit smer otaceni tohoto zapalovani. kdyz otocim vacku, jiskra sice je, ale dost slaba a obcas vynecha. mechanicky ani na druhou stranu to dat nejde, potrebuju to jen v elektrice. je to na jednovalec

[exot]

Dej tam prevod ozubenymi koly nebo ho otoc a pohanej ho retezem. Pokud je to magnetoelektricke zapalovaní změnit smer otačení nepujde.

[Tomáš S.]

Změnit směr otáčení lze, ale znamená to vyrobit novou vačku a pak celé magneto správně nastavit.
Jednodušší je sehnat magneto téhož typu na dvouválec. Je levotočivé, pak stačí jen ubrousit jeden zdvih na vačce a hotovo. Rozdělovač můžete nechat.
Nevím k čemu to máte, to dvouválcové mívá odtrhovou spojku kterou také využijete pokud má motor nízké startovací otáčky.

[Killer Koly]

exot: jak jsem psal na zacatku, tohle prave nejde. neni tam misto, neni jak udelat prevod. navic prevod je dalsi potencialni zdroj poruch

tomas: a nestaci vacku jen otocit? na dvouvalcove magneto tam neni misto, sotva se mi tam vejde tohle. a nemusi se otacet i magnet a civka?

[Tomáš S.]

Ne, nestačilo. Vačka musí mít správný náběh a být nastavená v optimální hodnotě magnetického odtrhu.
Dvouválcové ruské magneto katek je rozměrově prakticky stejné s jednoválcovým, tuším mají shodné odlitky skříně. Má jen navíc zadní bakelitový kryt rozdělovacího raménka. Můžu když tak nafotit a oměřit.

[Killer Koly]

ty rozmery by se hodily. mam tam jeste 6 mm mista, tak jestli se vejde

[Atlan]

Alebo to prerobit na hall a k9ndenzatorove zapalovanie z skutra.

[Fizz]

Ja jsem to predelal, to puvodni jsem nechal jako impuls, dal uz mam jen civku jaka byva v autech primo nad svickama, a jeste jsem pred ni dal power tranzistor.

Mam teda zen bezkontaktni model.

A i ta ruska dvouvalcoba mrcha co věčně nechtela jet, natož startovat litá jak divá.

[Tomáš S.]

ty rozmery by se hodily. mam tam jeste 6 mm mista, tak jestli se vejde

Šířka cca 80mm za přírubou, ta je stejná jako u jednoválcového. Délka cca 150 nebo 180 mm podle provedení zadního krytu a unašeče s odtrhovou spojkou.

[Killer Koly]

tak to je bohuzel moc. to moje jednovalcove ma 110 mm i s krytem a za nim je jen nejakych 8 mm mista, coz je malo. pokousim se to otocit a udelat nahon retezem, ale predpokladam, ze tam bude moc vuli a zapalovani nepujde dobre seridit. ma nekdo nejaky jiny napad?

[Killer Koly]

Fizz: mas nejaky podrobnejsi navod i pro elektrotechnicke antitalenty jako jsem ja? to reseni by me celkem zajimalo. da se pouzit i na jednovalec?

[Killer Koly]

nikdo nema nejaky napad?

[Fizz]

Jo dá tohle taky běží taknze to pálí kazdou otacku, bo mam jednu cívku s dvojitym vyvodem, ty das civku s jedním, a ze to da jiskru i "do výfuku" nicemu nevadí.

Kdyz si vzpomenu udelam fotku, ale normalne civka ja mam z mitsubishi galant (byla po ruce) a power tranzistor z nissanu (obvykle hlinikova kostka s zebirkama). Se stejnym uspechem lze pouzit treba koncernovou VAG civku, plus snimac polohy vacky/kliky, cokoliv co dá impulz.

https://www.google.cz/search?q=vag+civk ... 00&bih=960

Muzes to pripojit i na puvodni kladivko ale bezkontakt je lepší. Schema zapojeni konektoru se liší dle použité civky zpravidla + , -, a impuls. U civky je dulezita energie výboje pokud je opravdu vysoká umí zapalit i velmi bohatou směs coz je obvyklý problém starych karburátorů, potom je vhodné cely tento heblobazmek doplnit platinovou zapalovací svíčkou, která se prakticky nedá ulít.

Neni to zadna alchymie zvlast u techto motoru s malými otáčkami a nizkou dynamickou kompresi funguje takřka cokoliv.

[Killer Koly]

zajimave. nejaky podrobnejsi navod nemas? aspon ty fotky

[Atlan]

Daj fotku ty toho zazraku aby bolo vidiet cievku a kabliky z nej.