RS 09

[Minarada RS]

Ještě k těm alternátorům,kamarád měl jawu 354 a vtom měl alternátor z poslední jawy 350 a přínos obrovskej oproti dynamu,ne obráceně.Takže pokud závaduv RS spatřím v dynamu,takže ho vypojím aby fungoval jen jako chlazení a pude tam alternátor jak mi doporučujou kamarádi

[thovt]

Dynamo u motorky, má výhodu nepotřebuje baterku ,stačí místo baterie kondenzátor, a motorku roztlačit, funguje vše .
S alternátorem to nejde.

[duchodce]

Proti alternátorům v RS nic nemám ale jde o to kam ho přibastlit. U jednoho RS byl přidělán nahoře na motoru, na řemenici větráku byla připevněna ještě jedna řemenice a od toho hnán alternátor- nevím jak výkonný . Majitel ale říkal že stačí tam dát málo nabitý aku /měl tam 150 ah/ a jet vyššími otáčkami a řemenu pohonu větráku se to nelíbí. Alternátor odstraní problém nedostatečného dobíjení při pojížďkách "od hromádky k hromádce" a nutnému občasnému dobití baterie ale na druhou stranu baterie dostává víc zabrat protože je zatěžována daleko většími nabíjecími proudy.
Dodateně upraveno -ten RS byl dvouválec a tam by nešlo provést úpravu jako jde u 4 vál- montáž místo dynama.

[AlexTc]

Instalaci alternátoru na řemen ventilátoru bych se vyhnul z výšše uvedeného důvodu. U motoru co má dva řemeny na ventilátor by se dal dát jeden pryč a volnou řemenici na klikovce použít na alternátor. V případě prasknutí toho zbývajícího řemenu pro ventilátor je to stejně jištěno zastavením nafty. A nebo si nechat vytočit ještě jednu řemenici na tu na klikovce. Takhle jsem to měl vyřešený já. Alternátor jsem měl přidělaný v dírách na 4v motoru co byli na uchycení prodloužení vývodového hřídele

[Minarada RS]

Dnes sem sundal dynamo a když nebude jiné řešení dám altík.A můj dotaz u odstředivky to je jen šponovák řemenu ? Já jen pokud je to šponovák tak to vyndám a dám místo toho alternátor nato místo,sice bude obráceně a bude vystrčený ,ale to by nevadilo ,protože stejně tam by překážel stejně jen když lezeš na sedačku a já jako 34 letý tam vyhoupnu i ze předu

[Milan_F]

nevím jak výkonný

A to je jádro pudla. Pokud tam nabastlil nějakej moderní alternátor, tak není divu, že desítka klíňák klouže. V modernějších autech je příslušenství poháněno drážkovaným řemenem, který přenese podstatně větší výkony. Do eresáka bohatě stačí alternátor ze Š120 - 14V/35A, případně i 55A. V případě čtyřválce umístit místo dynama a klíňák s ním nemá žádný problém. Dyť ve škůdce ho pohání řemen stejné šířky.

pokud je to šponovák tak to vyndám...

On ten šponovák při přetržení řemene zastavuje dopravní čerpadlo na naftu a tím zabraňuje destrukci motoru. Ale o tom už tu byla nejedna zmínka. Doporučuju znova naštudovat manuály!

[Badyn]

O víkendu semse bavil s elektrikářema co prý máte proti tomu když je alternátor místo dynama,který je po smrti.Dynamo se nechává tam kde je aby se chladilo a i strýc má aslternátor bokem,už víc jak 20 let.Tehdá tam bylo protože motor byl vylítaný,dnes muto stejně jako mě natočí baterka 40 AH.Jinak závadu proč nechce startovat-nedobíjí

Viděl jsem pěkné záměny dynama za alternátor viz fotky cipísek na konci stránky: http://www.nasetraktory.eu/forum/viewto ... 69&t=12968 , ale házet alternátor bokem se mi nikdy moc nelíbilo

[duchodce]

Já tam mám dynamo 90W tak že mě neutáhne ani světla /mám tam halogeny byli z původních zásob/ takže to budu muset řešit také.No problém je ten že u dvou válce se za větrák ten alternátor nevejde . A další problém je že když se vše žene jedním řemenem a pokud tam je nechána původní šíře "10" tak když se svítí anebo je vybitá baterka tak toho má řemen při použití alternátoru dost. A to nemluvím o malém úhlu opásání řemenice větráku který potom prokluzuje a nechladí.Původně jsem myslel že rozšířím drážku v řemenici na klice na "13" klíňák, ale moc materiálu by tam nezbylo a řemenice by se asi rozlomila. Mám v plánu že na řemenici na klice zevnitř osadím nějaký nákružek s další drážkou pro řemen i když bude muset být menší než ta pro větrák. Ale při převodu 1/2 by ten alternátor dal pro dost proudu. Alternátory začínájí dávat proud kolem 1000 ot.a výkon rychle narůstá takže pro potřeby osvětlení a dobíjení by to mělo stačit.
Existuje ještě jedna možnost využít přední náhon, ale to by chtělo nějakou převodovčičku pro výkon tak 700W a převodu tak 1/8-10. Ale bude tam při nízkých otáčkách na vstupu - běžně 300-400ot. dost kroutící moment. Ale asi je to neřešitelné.

[KubikGJ]

Zdravim, jake tesneni je pod lamelovym filtrem oleje na motoru (papir, o krouzek....)? Diky

[AlexTc]

papír https://eshop.svetluska.cz/tesneni-filt ... lticar-m22

[KubikGJ]

Diky, dal jsem tam nasel palivovy filtr Pj 1, ten by mel pasovat ze? Ale nenasel jsem tesneni pod viko obalu filtru paliva a pod viko odstredivky se 3 dirama...

[KubikGJ]

Panove, chci vymenit olej v prevodovce a v koncovych prevodech...podle prirucky by tam mel prijit olej PP 13, ktery je do nula stupnu celsia. Lze pouzit oleje typu PP 80 nebo 90?

[cipisek]

čau, v převodovce mám olej PP 90 ale vportálech ten olej musí být hustčí, jenže co jsme tam nakonec nalili už jsi nepamatuju. myslím že pp 80 bo ten je hustější.. ten PP 13 nevím jestli seženeš.

[vitex]

Přesně naopak,čím je číslo vyšší,tím je olej hustší.

[KubikGJ]

Olej PP 13 se koupit da, ale je urcen do 0`C, podobny olej pro celorocni pouziti je PP 7. Tak jsem ho pres net objednal a dneska vymenil jak v portalech tak v prevodovce.