Milhaussovic Yukon W5032

[Milhauss]

Rozměry korby 2,50x1,50. Mě by stačilo i 1,30 šířky,takhle je o kousek šírší než traktor. Je to optimální,i když v kopečkách je to už dost To už slávka funí pěkně

[Kinza]

dík, tak to je velikost co by se mi líbila, já mám 2x1,2m a to mi moc nevyhovuje chtělo by to větší, snad časem

[Milhauss]

Tak dnes další dvě fůry,a něco jsem i rozvozil a rozhrnul a zbytek zase zítra. A zase bude kus dvorka hotový,pak jen osít

[Milhauss]

Dnešní kopání jezera u bratránka

[Matúš]

[PULDrapalik]

To se to kope když je technika

[FandaP]

To se to kope když je technika

To je fakt.

[Bara]

moc pekny fotecky

[Terablick]

To se nedá srovnávat. Sice mám menší rejd,ale co jsem pozoroval,ani jednou jsem ho na tom dříví nevyužil. Jiné to bude někde na dvoře nebo kde bude málo místa. Ale i za tuto nevýhodu to stojí. Zajímalo by mě,zda originálně montované servo,má plný rejd jako u manuálního řízení,od dorazu k dorazu. Nebo jestli i u originálu je rejd o kousek menší?? Nezkoumal to někdo
Díky

Myslím si (ale ověřené to nemám), že není důvod aby originál neměl stejný rejd jako s mauálním řízením. jen zkrátka nahradíš táhlo pístem, ale nic víc se nemění. Jde jen o to vychytat rozměry, krok pístu a místo uchycení tak, aby to vyšlo. O stránku zpět jsi se podivoval nad tím, že volant není stále v jedné poloze jak tomu je u mechanického řízení. On ani být nemůže, protože tam zkrátka není mechanické spojení, a ventily i při běžném provozu něco propustí, a něco prosákne uvnitř orbitrolu, takže i když máš v krajních polohách citelný doraz, volant se nepatrně posouvá s každým zatočením. Je to normální a v pořádku Bohužel u hydraulického řízení se nedá nijak zajistit aby volant (koule) byl stále na stejném místě.

[Terablick]

Tak dnešní den jsem byl pro fůrku hlíny,krapet jsem to přehnal,kola jsem měl nafoukané na 1,2 a bylo to málo. Jel jsem domů krokem,hlína jsem myslel že bude suchá,nebyla.

A ještě mám jeden problém,zase s tím řízením,stane se mi občas,že jde ztuha,většinou na volnoběh,nebo když málo přidám a než se jakoby hne,pak už jde,ale už se mi to stalo několikrát. A spíše ke konci,když už bylo vše rozpálené. Jdou cítít,jakoby ty zoubky,ten převod,jako když točíte bez motoru. Nestalo se to někomu,že by málo oleje??

Pravděpodobně jde nejen o to, že čerpadlo na volnoběh tak tak stíhá, ale i tím, že jak se zahřeje olej i čerpadlo, zvětší se trochu vůle a olej zřídne, takže reálný průtok v okruhu ještě klesne, a tím pádem už nestačí. Řešením by bylo snad leda chlazení oleje, a nebo zkrátka o něco větší čerpadlo. Ten výraz "rozpálené" mě trochu znervozňuje. Olej se nesmí za provozu moc ohřát. Provozní dlouhodobé maximum je 55°C, krátkodobé maximum pak někde kolem 70-75°C. Při 80°C už se olej nevratně poškozuje (a nejen olej se může poškodit - i simerinky atd jsou dělané většinou do 80°C). Pokud se ti zdá olej, čerpadlo, hadice, nádrž, zkrátka cokoliv v okruhu hydrauliky tak teplé, že na tom neudržíš ruku, bylo by potřeba změřit teplotu oleje a případně se buď zabývat příčinou (nevhodné hadice, šroubení, přechody, filtr, olej, něco...) nebo přidat chlazení oleje (podle toho jak moc a za jakou dobu se zahřívá se dá začít od prosté trubky 2-3x ohnuté před větrákem chlazení, až po plnohodnotný chladič oleje, doplněný případně i o větrák, nebo umístěný někde před větrákem motoru.

[Milhauss]

Díky,tím rozpáleným jsem myslel celkově traktor,motor,a tak,ne hydraulickou sestavu

[jiriSBS]

Řízení typu orbitrol,pokud je dobře sestavené a dlouhodobě se nedrží volant v dorazu(olej jde přes pojistný ventil)nepotřebuje aktivní chlazení.

[Milhauss]

[Bara]

cau,to na tom celaku uzvednes tu paletu bloku?

[PRAKTIK]

A ešte ma tam aj čierneho pasažiera.