MINI 070, 075

[Blesk007]

To se nám to tady chlapci pěkně rozjelo na štědrý den, holky zdobí stromečky a my si můžeme hrát - tak to má být

[Pavel_Arny]

Všem přeji hezké svátky, pevné zdravý, šťastný nový rok.... Regulátor jsem dělal proto, že jsem měl malou baterku a ta se při delším provozu přebíjela. Pokud se dá větší baterka, tak to asi jen tak nehrozí. Ono to opravdu moc nedobíjí, u mne na tom kabelu od alternátoru byla jedna 3A dioda. Výkon dobíjení max 20W. Jak u mne stoupal požadavek na proud, tak jsem to nakonec stejně vyřešil extra alternátorem s auta. Teď mám proudu dostatek, potřebuji jej hlavně na elektro - hydrauliku. Pavel

[vfisch2202]

Pre HONZAD.
Díky za radu ohľadom výmeny ložísk na hr. prevodovky. Tvoja prerábka ovládania spojky - je podobná ako na novších miníkoch. Môj prvý z roku 1987 má tiahlo priamo na strmeň. Novší z roku 1997 má ovládanie cez skoro takú istú páku ako si vymyslel ty. To ovládanie spojky je oveľa makšie. Nejak neviem vložiť fotku .

Pre všetkých MINIKáROV: Všetko dobre do nového roku a veľa mth bez poruchy na tých našich strojoch .

[HONZAD]

Tak zrovna dnes při prohlížení katalogu náhradních dílů od Smetany, jsem s překvapením zjistil, že je to s tou úpravou spojky přesně tak, jak píšeš:
http://www.oblibene.name/userdata/shopi ... an0013.pdf
Já myslel, že to vymyslel Stevo.
Dnes jsem vyzkoušel dárek od Ježíška - nový multimetr. To je ale věc!
Nový motor Lifan z Wiltecu jsem napojil na akumulátor 12V, 45 mAh. Bez zátěže dává aku 12,6 V. + pól jsem podle návodu napojil na jeden z kontaktů startéru, - pól pak na šroub co drží motor k desce (kostra). Po nastartování postupně vzrůstá napětí na baterii někam přes 13,2 V. Asi by to šlo i více, ale už se mi nechtělo čekat. Tak si myslím, že by to tak mohlo i zůstat. Kdyby to akumulátor přebíjelo, tak bych mohl jezdit s permanentně zapnutými světly. Nejvíc energie si vezme z baterie start. To po každém startu klesá napětí někam k 12,6 V.
Ale nevím, kam s akumulátorem na traktor. Pod sedlo se mi o několik cm nevleze.
Také jsem poopravoval veškerou elektroinstalaci a zkusil napojení na 12V DC. Všechna větla včetně kontrolek svítí, jen přerušovač a klakson nefunguje. Koupím nové.

[boyten]

HonzaD podívej na Zde fotky mini co mám v podpisu, já dával baterku pod sedačku a zvedal jsem sedačku o pár cm ......

[Flydali]

Tak jsem si barevně nakreslil, jak by mohla být zapojena elektrosoustava MINIho na stejnosměrný proud z baterie (zelená -; růžová +; přerušovaná je + z přerušovače) s tím, že tlačítko stop bude nastálo přemostěné. K vypínání a zapínání motoru bude sloužit samostatný obvod se pínací skříňkou z motoru.
Nevím, jestli je třeba dávat nový přerušovač, protože jak tu někdo psal, na vstupu na přerušovači je dioda, která střídavý proud usměrňí (ten přerušovač opravdu neznám, může to být i jinak). Jestli se v tom někdo vyzná, rád si nechám poradit. Jedno z možných řešení je koupit nový přerušovač na stejnosměrný proud. + dále potřeba výměna klaksonu, jestli na stejnosměrný proud nepojede.
Je to takto dobře?

... vitaj Slovane... HonzoD, ... máš v tom trochu nesrovnalosti, .. všechno nechej tak jak je, jenom na přerušovači přehoď mezi sebou 1konektor a 3konektor ,... tlačítko na vypínání motoru nepřemosťuj, zapalování se vypíná zkratem - otočením klíčku v origo zapal. skříňce do 0 polohy,.... tak to bylo i motoru BaS, ale na palubce ... když tak si zajdi na vrakáč , tam si vymontuj přerušovač aj klakson, nejlépe dva, dělá to potom dobrý štabarc ..!!!

[Flydali]

Tak zrovna dnes při prohlížení katalogu náhradních dílů od Smetany, jsem s překvapením zjistil, že je to s tou úpravou spojky přesně tak, jak píšeš:
http://www.oblibene.name/userdata/shopi ... an0013.pdf
Já myslel, že to vymyslel Stevo.
Dnes jsem vyzkoušel dárek od Ježíška - nový multimetr. To je ale věc!
Nový motor Lifan z Wiltecu jsem napojil na akumulátor 12V, 45 mAh. Bez zátěže dává aku 12,6 V. + pól jsem podle návodu napojil na jeden z kontaktů startéru, - pól pak na šroub co drží motor k desce (kostra). Po nastartování postupně vzrůstá napětí na baterii někam přes 13,2 V. Asi by to šlo i více, ale už se mi nechtělo čekat. Tak si myslím, že by to tak mohlo i zůstat. Kdyby to akumulátor přebíjelo, tak bych mohl jezdit s permanentně zapnutými světly. Nejvíc energie si vezme z baterie start. To po každém startu klesá napětí někam k 12,6 V.
Ale nevím, kam s akumulátorem na traktor. Pod sedlo se mi o několik cm nevleze.
Také jsem poopravoval veškerou elektroinstalaci a zkusil napojení na 12V DC. Všechna větla včetně kontrolek svítí, jen přerušovač a klakson nefunguje. Koupím nové.

... vitaj Slovane,.. HonzoD,... nabíjecí napětí na 12V Pb aku je 13,8 - 14,2V ,.. v praxi jsou rega seřízené na 14,1V , a nabíjecí proud je 1 desetina kapacity aku,... příkl. aku 12V/45Ah ---- nab.napětí 14,1V nab. proud 4,5A, ale když bude menší nevadí, ale nesmí být vyšší ani napětí ani proud .... Plně 100% nabitý 12V Pb aku by měl ukazovat 13,5 V ( bez zátěže ).... bavíme se stále o autobaterii , ať elyt nebo gel ... Taky mám aku pod sedačkou a jenom jsem ju zvednul o asi 5 cm ...

[HONZAD]

... vitaj Slovane... HonzoD, ... máš v tom trochu nesrovnalosti, .. všechno nechej tak jak je, jenom na přerušovači přehoď mezi sebou 1konektor a 3konektor ,... tlačítko na vypínání motoru nepřemosťuj...

Tak jsem zkusil přehodit konektory 1 a 3 na přerušovací blinkrů a nic nebliká.

[Flydali]

... vitaj Slovane... HonzoD, ... máš v tom trochu nesrovnalosti, .. všechno nechej tak jak je, jenom na přerušovači přehoď mezi sebou 1konektor a 3konektor ,... tlačítko na vypínání motoru nepřemosťuj...

Tak jsem zkusil přehodit konektory 1 a 3 na přerušovací blinkrů a nic nebliká.

... vitaj Slovane,... Honzo, tak se na to vyprdni a dej tam klasický přerušovač z Feldy nebo z něčeho jiného,... na netu je plno zapojení, jak zapojit očíslované konektory .... je totiž možné, že ten tranzistorový přerušovač je odpálený, tím, že byly 1 a 3 původně zapojené a pozměnila se polarita montáží nového motoru a aku ... a dej si tam pořádné dvě fífary, já tam mám dva šneky a troubí dvojhlasně , jak sviňa ...

[HONZAD]

Taky že tam dám nějaký přerušovač, ale teď mezi svátky je na shánění takových věcí dost nevhodná doba. V nejbližší mototechně měli jen spínací relé.
Postupně realizuji, co jsem si vymyslel. Pro nový motor vyrábím nové výfukové potrubí tak, abych dostal výfuk na levou stranu jako u původního Brixe. Nakupil jsem varná kolínka a trubku - byl by ze mě dobrý instalatér
Dnes po celodenním zkoušení je potrubí nabodovaný a vyzkoušený, nejvíc času však vzala výroba příruby a uchycení k původnímu výfuku Brixe:

a tady nově vyrobená příruba - žádná paráda, ale funguje:

Výfukové potrubí vede pod hřídelem s hardispojkou a dál nahoru kolem startéru a cívky. Teplo z výfuku by jim nemuselo dělat dobře, tak jsem se snažil jít co nejdál, co to šlo. Stejně budu muset vymyslet v tomto místě ještě nějakou "tepelnou clonu".

A tady výsledný dojem:

A ještě spínací skříňka bude na dosah ruky:

A tady bych měl dotaz na ty, co mají tyto čínské motory. Teplý motor vám startuje bez sytiče? nebo se bez něj každý start neobejde?

[Blesk007]

Ahoj, s tou rourou k výfuku buď opatrný na uchycení. Bude dost těžká a nepochybně při vibracích motoru bude mít nějakou svou dynamiku, aby se ti to neuklepalo kde nemá a nebo nevytáhlo svorníky ve válci. Z obrázků není pořádně vidět na čem to drží. Asi bych tam raději včlenil nějaký vlnovec.

[HONZAD]

Zatím to visí jen na dvou šroubech v přírubě. Výfuk bude ukotven na blok motoru podobně jako u originál motoru Brix a potrubí bych také nejraději upevnil. O tom vlnovci jsem také přemýšlel, ale nakonec jsem se rozhodl pro toto řešení.

[Blesk007]

No tak to snad bude dělat dobrotu, v každém případě držím palec

[Atlan]

Ano startujes stale zo syticom. Sice na teplom motore tak s pol syticom.
Alebo si kup v cine, poloautomaticky sytic. Zatiahnes snurocku klapka sa zavrie, a ked motor nabehne automaticky sa klapka otvori tj sytic vypne.
Pri dlhsom odstaveni by si mal rucnym starterom dostat piest do kompresie aby boly zavrete ventily.

Palivovy ventil by si mal zatvarat vzdy.

Ak startujes dlhsie odstaveny motor napr po zime. Je lepsie prstom zatlacit klapku plynu a tal startovat skor to chytne. (lebo v zaklade je na plno otvorena)

[HONZAD]

Představa byla taková, že startovat budu že sedla. To by znamenalo zhotovit mechanické ovládání sytiče podobně jako plyn. To nemá konec!