Právě s tím ,,náporový" jsem se setkal před pár roky. odpovídal jsem na inzerát prodejci a on měl mrtě závitníků. A já že bych chtěl ty a ty ale jaký on má druh? A prodejce odepsal některé sadové, některé náporové. A já jsem dal dotaz co je to ,,náporové" A on mi odepsal tak jako polopaticky co to je. Takže už to dávněji vím a když to potkám někde tak už vím co to je.
Právě v poslední fabryce co jsem dělal se používalo v mluvě jen jednorázový závitník. Tam snad ani jiné nebyly.
To bourači udělej to jako to měl brácha na oktávce. On myslím neměnil nikdy olej protože o tom neměl ani páru. Ale když už opravdu oktávka nejela, dotáhli ji k našemu dvornímu mechanikovi. A on začal oktávu dávat dohromady. A taky mimo jiný olej. Vzal klíč a že vyšroubuje šroub. Ten šel skoro rukou. Když ho vyndal, kouká na něj a na šroubu cosi namotanýho. No a ona koudel. Někdo dkysi dávno orval závit tak tam namotal koudel a dotáhnul to. Tak jsme to předělali. On koupil šroub k jinýmu autu M 16 x 1,5 a já mu půjčil závitníky sadové
a on tam vyřazal jiný závit a našrouboval jinej špunt. No a jezdí. Jo oktáva má tuším 450 000 km. A vypoštěnej olej byl spíš vazelína. Mechanik se ptal bráchy, kdy jsi měnil olej? A on a to se musí? No jen jsem dolíval. 
závitník o něco má větší a nový zátky 
Koudel 
