Moderátoři: rezis, Lukashil, Leo
no do takovýho, jakej jsem vybral z kotle. neboj, žádnou urnu jsem nevysypávaljirka_holub píše:Do jakyho popela se to dava?Dřevák píše:jen doplním, vařil jsem onu zmíněnou oktávku s trabantem, elektrodou 123, vybrousil jsem to do V, nečepoval, ohřál jsem to na plynovým vařiči, a svařil, co se mi trochu nezdálo, to jsem vybrousil a dával vrstvy na sebe, pak jsem to zahrabal do popela a nechal vychladnout. A drží to.
No ja mel na mysli neco jako:Dřevák píše:no do takovýho, jakej jsem vybral z kotle. neboj, žádnou urnu jsem nevysypávaljirka_holub píše:Do jakyho popela se to dava?Dřevák píše:jen doplním, vařil jsem onu zmíněnou oktávku s trabantem, elektrodou 123, vybrousil jsem to do V, nečepoval, ohřál jsem to na plynovým vařiči, a svařil, co se mi trochu nezdálo, to jsem vybrousil a dával vrstvy na sebe, pak jsem to zahrabal do popela a nechal vychladnout. A drží to.
Diky za upresneni.winch píše:V podstate je jedno z čoho je, lepší je jemnejší napr. z dreva - ja ho mam taký súdok priemer asi 40 cm a výška 50-60. ked tam strčím niečo žeravé tak za 2 hod. sa na tom ešte dá popálit. Popol je studený , ale keby si tam pridal k tomu zváranemu lopatku žeravých uhlíkov tak je to ešte lepšie
to jsem neznal.kdyz uz o materialech ,nevi nekdo ,jak je na tom polosa ze S1203 ?forester píše:Skús napísať z čoho je tá náprava,lebo ak je z polského fiatu tak je to určite nezvariteľný materiál to drží len silou vôle a vždy to praskne,to len vyrobiť novú na mieru.To je ale problém skoro všetkých poloos z osobákov.
Ja som poloosy z S1203 zváral a jazdia asi 6 rokov. Do jednej polovice som urobil dieru, na druhej strane čap, zrazil hrany na V zvar a poriadne prevaril. klasickou bazickou elektrodou. Zvar som obrusil a na poloos som natiahol trubku v ktorej som mal dopredu navrtaných asi osem dier a zavaril som to na koncoch, aj cez tie diery. A držíPA píše:kdyz uz o materialech ,nevi nekdo ,jak je na tom polosa ze S1203 ?forester píše:Skús napísať z čoho je tá náprava,lebo ak je z polského fiatu tak je to určite nezvariteľný materiál to drží len silou vôle a vždy to praskne,to len vyrobiť novú na mieru.To je ale problém skoro všetkých poloos z osobákov.
jestli neni v tomto pripade lepsi vytvoreni noveho kuzelu
Díky za uklidněnífastrac8250 píše:oon ot problem nebude to bude tym ze si to viac prehrial z hladiska materialu a jeho struktury to by bol maly problem s premiesanim zakladneho materialu so zvaranym ale to je ine debaty tot isot vydrzi pokial si ot dal do zabalu a nechal tak vychladnut tka by sa nemalo nic stat
V tom mas pravdu jenom ze vse souvisí na prumeru cim vetsi je tim vetsi je stycna plocha ktera proti sobe pusobi tlakem toho presahu a vesmes poloosy tady jsou do prumeru 50 mm to je nic moc plocha ktera ma být namahana na krut.Podle meho nazoru dobre zavarena poloosa tzn.vyvarena v celem prumeru a nasledne pomalu zchladla vydrzi vic nez lisovana.Byl jsem ve dou fabrikach v Italii Curioni a v Nemecku BHS kde delaji valce na kartonazni stroje a cepy do nich lisuji s presahem jak prase ale to je uplne jina garda.Cep je zchlazen v jamě s tekutym dusikem -190 stupnu a valec se ohreje na 200 stupnu to je 390 stupnu rozdil a nijak dal se nezajištují.Lišák1 píše:Když jsem zkracoval poloosy na T805, obrátil jsem se na odborníky ve Žďárských stréjírnách, jejich doporučení bylo nic nevařit, přeříznout poloosu, osoustružit na stejný průměr oba konce, potom vyrobit pouzdro s přesahem, poloosu do mrazáku, pouzdro do ohně a zalisovat. V pouzdru se ještě vrtaly díry, ve kterých se po zchladnutí vše zajistilo svárem. Jezdí to dodnes a nikdy se nic neutrhlo.
