Nasetraktory

Zdravím všechny na fóru,

plánuju koupit dieslový motor na malotraktor na vrakáči. Představoval bych si takovou 1.6 nebo 1.8 ale spíš tak 15-20 let starý. Prostě nějakou klasiku která se dá "opravit kladivem", aby nebyl plný elektroniky. Díky za tipy.

záleží jak plánuješ velký stroj, podle mě 1.6 je málo ale i když ty novější jsou už nadupanější ale zase tam přibývá elektriky, spíš bych bral 1.9 nebo 2.0 ale jde taky o to na co zrovna narazíš

já mám zadní nápravu VS3, redukční 3kvaltovou převodovku a mám tam zatím motor z 1203. Jezdí to pěkně, ale není ono ten setrvačník je moc lehký...

no 1203 to není ono, nevím jak to máš technologicky zpracovaný, ale spíš bych sháněl motor z auta co má náhon na zadní nápravu, odpadá pak zbytečný řešení montování převodovky na spojkovej koš atd.

a to já bych v tom neviděl takový problém. Já bych bral klidně motor z auta s motorem ve předu a předním náhonem. Zavařím diferenciál a levou poloosou to vytáhnu na redukčku.

skus 14 z citroenu ax to jsou nesmrtelny motory spotreba v aute 4-5l na 100km. A hlavne je to poctivej mechanickej dizl.

jo tak ten citroen by byl dobrý, ale má nějakých 37 kW. Já bych chtěl tak kolem 50 kW.

tak to ti taky poradím, taky jeden klasickej mechanickej s vídrží je motor s Avie 58kW obsah 3,6l a spokojenost nějakej motor z osobáku se může , a kdo bude tvrdit že to moc žere tak ho přesvědčím o opaku, stačí ho jen lechtat ale hlavní je až potřebuješ ty koně tak tam jsou

jezus666 píše:jo tak ten citroen by byl dobrý, ale má nějakých 37 kW. Já bych chtěl tak kolem 50 kW.

Tak klasický mechanický disel 1,6 - 1,8 s výkonem 50 Kw těžko seženeš. většinou mají okolo 44 Kw. Poud chceš 50 Kw a víc tak jedině turbodiesel. Jednoduchý motor je třeba japonský isuzu 1,7 td 60 Kw. Je bez jakých koliv podtlaků a má jen jeden drát na čerpadlo. Dával se do oplů až do roku 2000.
Motor z avie není špatný, záleží jakou máš přední nápravu je totiž o dost těžší a také rozměrnější. Hůř se startuje a musíš mít vekou baterku.

Napadá mě Ford Escort 1,8TD (66kW) nebo třeba Ford Transit 2,5Di (56kW) atd.....
Možností je mnoho,ale výkon není až tak důležitý protože plný výkon nikdy nepřeneseš na zem.Důležitý je kroutící moment(Nm) a hlavně při jakých otáčkách.

Peugeot 1,9 D.Nesmrtelnej držák,jednoduše zavařitelnej diferenciál a výkon cca 60 koníkú.Má ho hodně samodělů.Bezproblémové zimní starty.

ČÁGOS!!!

pro Standu:

myslíš peugeot 1.9D co má třeba 405 nebo 309? Je to klasický atmosférový mechanický motor? V peugeotech moc přehled nemám.

Za mě taky 1.9D .Ted jsem ho narouboval do tratůrku.Náprva v3s a tenhle motor je na to dostatečně silný.Zavařenej dif a jede se.Neni potřeba redučka ani jiná převodovka.je to akorát pomalý/rychlý.A spotřeba za cca pul hodiny řádění na sněhu když mám skoro pořád plnej plyn !litr nafty!!!! . a další jednoduchost zavaření dif.Také velké + .A nebo citroen ZX, berlingo, peugeot 309,405 .V těch jsou ty motory na stejném principu a skoro stejný.Můžeš se podívat ke mě do vákna mam tam nějaký foto.Já tam mam Citroena ZX 1.9D asi 50KW ale nevím to přesně ale je bez turba.

JJ 1,9D bez turba,jednoduchej,spolehlivej motor a velká výhoda-je jich jako máku,díly na něj za celkem přijatelnou cenu a opravitenost celkem slušná.

ČÁGOS!!!

Jen dotaz když dám do trakturku motor z peguota 1.9D zadní nápravu mám multicar m 22 ze špérou pujde stim orat?Když budu mít jen peugeotackou převodovku?Nepojede to moc rychle?