Motory Š440-1203, všeobecná diskusia

[Michal(zetor)]

No je pravda že na benzín kompresiometr nemám. Mám sadu na diesla, takže jsem si upravil jednu svíčku a na ní přivařil přechodku abych zapojil kompresiometr na dieslovy motory. Při zkoušce jsem ten muj svařenec postříkal jarovou vodou a nikde to neucházelo. Jen ten budík ma větší rozsach takže těch 6 atmosfer je ručička dost dole no.

Je pravda že na ventily jsem se nedíval, ale ty myslím budou dobré já s tím za ten rok najedu prd a je to jen blaf blaf.

Ještě upozorňuji že ty tlaky byly měřený na uplně studeným motoru takže za tepla by to bylo možná víc. Ale já někde na internetu našel tabulku kde u těhle motorů uváděj že má tlaky myslím kolem 8 atmosfer. Tak to by na starým vyběhaným motoru 6 atmosfer zas nebyl takovej průser Protože jinak s tím motorem nebyl jedinej problém. Chytá i v zimě jako nic a s výkonem taky problém nevidím (on ten trakturek je dost spřevodovanej), olej neubývá.

[Slávek55]

Michale,vezmu to rychle a navíc je to již hodně let,co jsem se tímto bavil.Kompresmetr si musíš vyzkoušet,jak ukazuje.Dneska ty levné vždy měří špatně.Já to dělám tak,že na kompresoru mám velký a přesný měřák.Nafoukám třeba na těch 6 atm. a připojím ten nespolehlivý měřák.Potom si udělám značky či popisky.6 atm. je málo.Když chceš vyzkoušet,zda je motor vyběhaný,vstříkni do válce trochu oleje.Pokud se to zlepší,utíká to kolem pístu.Když ne,ventily či těsnění.Při měření musíš mít plný plyn-naplno otevřená klapka karburátoru.Ten malý tlak může být příčina černých svíček.Při malé kompresi nedojde k ideálnímu zplynování směsy a tudíš neshoří všechna.Co se týká bohatosti směsy,tak při vysokých otáčkách se nastavuje výškou hladiny v karburátoru.Je tam buď nálitek a nebo se měří od hrany co příjde víčko.Také to může dělat netěsnost pod karburátorem či sacím potrubím.Ale to se týká chudé směsy.Napiš číslo karburátoru,možná nastavení dohledám.Musím letět-spěchám,tak po neděli.

[Michal(zetor)]

Jo to mohu vyzkoušet na kompresoru to máš pravdu to zkusím Jinak ted po vyčištění karburátoru a udělání nových zapalovacích kabelů to zatím neudělalo a jde jak pila Ještě ted kouknu na ty svíčky. A ta hlavní tryska že je větší by to dělat nemohla černé svíčky?
Jinak těsnění jsem dal nové ted.
Karburátor je JIKOV BS 32 (dif-24 3148)

[kaja.h]

No vidíš to není tak starej motor.
Ale na ty ventily se prosím podívej.

[Michal(zetor)]

Kolik mam dat ty ventily? Na stitku motoru je 0,15 a 0,20. Mam to tak dat?

[pedro643]

Je to hodnota daná výrobcom tak prečo to meniť?

[Michal(zetor)]

No hodně jsem právě našel na internetu že dávaj 0,10 a 0,15 tak jsem to tak dal a uvidíme Jinak ventily měli vůli všechny spíš velikou Takže uvidím dám tam tu hlavní trysku 125 až mě přijde a uvidím co se bude dít dál. Vyfotil jsem svíčku jestli bude něco znát. Jsou jinak čisté žádný usazeniny nic, jen prostě trošku očouzené

[kaja.h]

Když to tam máš tak pěkně popsané, tak tomu nevěříš, a dáš na rady z internetu. !
0,1 se dává u křoviňáku třeba, to je malinkej moturek.

[fikejz]

Taky bych tam nastavil to co předepsal výrobce. Kromě jiných důvodů i proto, že:

Během doby provozu motoru dochází především na styčných plochách hlav ventilů a ventilových sedel k opotřebení. Ventily se „zaklepávají“ do sedel a ventilová vůle se obvykle zmenšuje.

a zdroj toho poučného čtení: https://publi.cz/books/160/12.html konkrétně část 12.3.5 Mechanické a hydraulické nastavování vůle

[jean]

A ešte je to aj OHV motor - tyčky sa teplom predlžujú, zas menšia vôla. Až favorit mal tepelne kompenzované tyčky.

[kaja.h]

No právě, a pokud je to výrobcem předepsané, tak je to tutovka.
Myslím, že to bylo i u 100 a 1000, musel bych se mrknout do knihy.
V PS 12, hasická stříkačka , jsme měli taky 135, a ta šla super, jednokomorák, klasika, nejlepší karburátor.

[jean]

Inak, na traktor motore by som nechal radšej väčšiu vôlu ako menšiu. Ten motor sa lokálne môže prehrievať, lebo okolo neho neprudi vzduch ako v aute počas jazdy, ani boh nevie, kde má aké teploty. A výkon toho motora sa nevyužíva ani zdaleka ako v aute, tak tých pár stoviek watt chýbať nebude. Ani otáčky sa neženú vysoko.

[Ursus 73]

jean, presne
vždy je lepšie ak je vôľa trochu väčšia, ako menšia. Aspoň u týchto starších motorov

[Michal(zetor)]

No tak ta tam právě byla ta větší vůle. Že já vůl to zmenšoval. No nic zatím to nechám a v příšti dekádě to zas přešteluju

[Michal(zetor)]

Tak zatím motor jde jak pěnkava Takže mám udělané nové měděné kabely,koncovky a fajfky NGK. Pak jsem nechal ultrazvukem vyčistit ten karburátor. A stejně motor chcípal a bylo slyšet takové divné zvuky od rozdělovače (nevím co by v něm mohlo teda zlobit )
Zkrátka jsem dal jiný rozdělovač a ještě troch poladil tu volnoběžnou směs a jak řikám motor ted jde jak hodinky Tak snad už to bude cajk a bude to chodit.
Jinak díky kluci za rady