fortschritt ZT 303

[poulm]

Na ten vypínač světel se nedívej.

[pavel zt-300]

Děkuji moc. Jen z pozice 15 povedu 12v to povedu dál k D+jo?

[hotday]

Nezabudaj,ze mas bateriovy spinac atd...nie B+ na starter

[Dušan]

Zdravím,jen doplním k tomu alternátoru.V podstatě ano z pozice 15 jde plus do D+ ale musí(měla by být ) zařazená žárovka do séríe,ona tam slouží jednak jako kontrolní prvek,ale taky jako odpor pro nabuzení altíku,ale bacha u ztcka je kontrolní žárovka uzeměná na palubní desku,takže bud´musíš žárovku nějak izolovat ,nebo použít novou plastovou kontrolku.já sem to vyřešil tak,že místo žarovky sem dal spolu paralelně odpor 30 Ohm a relé(přepínací),no při buzení alternátoru (motor stojí)je relé sepnuto a přes kontakty mi pouští plus do puvodní kontrolní žárovky a pri nastartování se rozepne ,žarovka vypne ale sepnou se další kontakty které mi pouští plus do klaksonu ,krerý mám v kabině a ten klakson je ukostřený k čidlum mazáni motoru a převodovky...takže se rozhouká ve třech případech a to roztržění řemene alternátoru ,kolaps mazání převodovky nebo motoru..tak asi tak

[hotday]

original kontrolka umiestnena v otackomeri je odizolovana,cize tam mozes kludne priviest obe pluska.

[poulm]

Už se to tu kdysi probíralo.Osobně doporučuji předělat soustavu traktoru na 24V s tím,že zásuvka pro přívěs bude spínaná relátkama z jedné baterky na 12V. Ten bateriový přepínač je zdroj neustálých potíží,jednak jsou tam proudové ztráty,často nespíná kontakt pro dobíjení druhé baterky a ta klekne vždycky mnohem dřív než ta první a dnes ty 120-180Ah stojí celkem dost.
Mám to tak udělané na druhém ZTéčku a maximální spokojenost. Navíc si múžete vytáhnout dozadu i další dvě zásuvky na 24V pro připojení klasického nepředělaného autovleku.

[pavel zt-300]

tak teď jsem z toho jelen úplně nechápu to s tou kontrolkou a s tím B+ že nesmím od startéru. já když mám traktor natočenej tak mi jde do B+ to co naměřím na baterce tedy kolem 12,6 nebo podle stavu baterky a teď nevím odkud mám přivést ten B+ jestli jako natáhnout nové kabely přímo od jedné baterky nebo jak to má být? a s tou kontrolkou mám objímku kde jsou dvě pozice na konektor. to znamena že kabel povedu ze spínačky z 15 pozice na plusový konektor objímky, ten tam rozdovojím a povedu dál k alternátoru D+. druhou pozici objímky ukostřím říkám to dobře? nebo povedu kabel z pozice 15 do objímky a z pozice na kostru povedu dál 12V k D+? já už jsem z toho blázen doma 100 altíků a traktor nedobíjí jsem prostě jednička

[poulm]

Na startér B+ z alternátoru určitě nemůžeš připojit,musíš ho připojit k bateriovému přpínači,protože ten ti při startu přepíná baterky do série na 24V a při provozu jsou spojené paralelně na 12V.Ten bateriový přepínač jakoby přkřižuje fáze.
Teď záleží jaký tam máš bateriový přepínač,jestli ten origo původní Ifácký nebo jiný co se montuje do V3Sek nebo Krystalů:



Nějaká schéma zapojení:

[poulm]

Některé schémata se trochu odlišují,ale funguje to podobně,já to mám na ZTéčku ještě trochu jinak.
Já osobně mám na starém ZTéčku přivedený hrubý kabel od alternátoru ze svorky B+ na bateriový přepínač na hrubou svorku "30",což je +pol první baterky,svorka 31a ma bateriovím přepínači je -pol druhé baterky, +pol druhé baterky mi jde ke starteru a -pol první baterky mám připojený ke kostře k rámu traktoru. Dále mi jde od startéru od kontaktu hrubého kabelu od baterky takový hrubší červený kablík ke svorce 30a, bateriový přepínač touto svorkou dobíjí právě tu druhou baterku,vlastně spojuje 30 s 30a a tam bývají ty závady,že se kontakt vevnitř opaluje a druhá baterka není občas připojena k dobíjení.

Co se týče té kontrolky dobíjení,tak od spínačky přivedeš + na žárovku a od ní jdeš jakoby mínusem dál na svorku D+ alternátoru.Žárovka se neukostřuje nikam,je zapojená v obvodu v sérii a její vlákno tvoří odpor,aby nešel velký proud do vestavěného regulátoru v alternátoru.

[Dušan]

No akorát s těma kontrolkama altíku v otáčkoměru.My tam v té dírě pro kontrolku máme nasazenou stejnou patici jako vsude jinde a díra sama o sobě nějak izolovaná není(priložím na kostru žárovky plus a zkratuje to )nechci se hádat jesi je to jak má být,ale vodivé to je u obou našich ztcek ..

[hotday]

No akorát s těma kontrolkama altíku v otáčkoměru.My tam v té dírě pro kontrolku máme nasazenou stejnou patici jako vsude jinde a díra sama o sobě nějak izolovaná není(priložím na kostru žárovky plus a zkratuje to )nechci se hádat jesi je to jak má být,ale vodivé to je u obou našich ztcek ..

No,tak presne tak to nema byt...ja to mam osobne zapojene na tu kontrolku a ziadne skratovanie. Zvyklo to byt izolovane len fibrovou podlozkou a tak sa ako papier postupom casu rozpadol..

[CBS]

origo to bolo naozaj odizolované.

[poulm]

Já mám na palubce v ZTéčku budík s kontrolkama, který se používá v Z7211. Používal se tuším i v jiných vozidlech té doby jako škoda 120 atp. Je to dobrá věc mít vše pohromadě a pasuje to do díry na palubce,já to mám umístěné úplně v té pravé díře.Uprostřed je otáčkoměr a od něj na každou stranu jsou dvě stejné díry kam pauje snad vše jako tlakoměry,teploměry,atd.

[hotday]

ak sa nemylim, tak z lava by mal byt tlakomer olej, potom tlak vzduchu, otackomer, potom teplomer a nakoniec palivomer..
osobne mam tiez pouzite kontrolky z majorca na zt uzavierku, atd...lebo to bolo prve co sa z palubovky vytratilo...tam staci len orezat ten plastovy obal kontrolky o ten vycnelok proti pretoceniu a este to pasuje aj do diery...

[pavel zt-300]

Tak už mi to dobiji. Zatím mi multimetr ukázal jen 13,75v ale to bude spíš tim,že mám vybite akú.díky všem za rady