fortschritt ZT 303

[CBS]

Ty budíky škoda 120,Zetor 7211,Crystal,Avie a mnoho dalších veteránů z dob RVHP mají ty budíky stejné.

Ešte dodám, že čidlo pasuje aj z favoritu a tušim aj zo starších felícií, takže ho nie je problém kúpiť.
Po zaslepení výmenníka sa dá identifikovať miesto úniku vody. Tesnenie alebo prasknutá hlava sú sprevádzané únikom tlaku do chladiča. Mrazovky sú pod konzolou váhadiel, ale to mi príde málo pravdepodobné. Ak sa ti bude strácať voda aj po odpojení výmenníka a kontrole mratoviek, bez náznaku tvorby tlaku v chladiči, treba zhodiť olejovú vaňu, ale ak zistíš únik na vložke, treba pretesniť všetky valce.

[poulm]

Čistě úplně náhodou,neřešil někdo z vás někdy přídavnou nádrž na ZTéčko?
Občas se mi stává, že mi při celodenní práci pochybí nafta a komplikuje mi to práci s přejezdy atp.
Něco podobného bývalo ně některých něco málo 403kách:

[poulm]

Zajímavý prototyp:

[CBS]

Toľko som v kuse ešte netlačil na pedál, že by mi nestačila nádrž. Ale aj bez úprav čerpadla v orbe vydrží nádrž tak 8 - 10 hodín. Nuž poulum, musíš dodržiavať bezpečnostné prestávky, aby ti vychádzala nafta Preventívne sme zrušili aj prídavnú nádrž na 12145 lebo zo spodnej nádrže to bez ťahania nafty nechcelo štartovať a nikdy sme nevedeli koľko je ešte nafty v spodnej nádrži. Veľa možností na umiestnenie prídavnej nádrže nie je aby moc neprekážala.

[poulm]

O tlačení na pedál nejde a když je toho víc,tak není problém jet 12h i víc v kuse a na to už je 100l málo.
No nejvíce to teče samozřejmě u oreb a když je dobrý lán,tak jde se ZTéčkem udělat až 10ha za den a na to je potřeba dostatek nafty.
I v dopravě mi jednou nádrž nevydržela celý den,ale to byla hoňka a jezdilo se pořád na plný plyn.
Většinou dělám sám a jedu i dost daleko od baráku a vracet se třeba 15km jen kvůli natankování je komplikované a časově zbytečné.
Nejvíce co se mi kdy podařilo spálit za den byly 2 nádrže a trochu,ale to byl hodně dlouhý den a zdvojená šichta.Holt jak je špička,tak se jede furt.
Na tyto potřeby bych potřeboval ještě jednu takovou nádrž,ale kam ji nacpat to netuším.
No uvidím,až nasadím novou kabinu,je trochu výš,tak možná vleze něco placatého pod ni.

[CBS]

Podať výkon bez potrebnej energie jednoducho nejde. Možno blbý nápad, ale čo urobiť závesnú nádrž na predok, do hlavnej nádrže si pretlačíš naftu trebárz stlačeným vzduchom a pri nenáročných prácach ju jednoducho zhodíš.

[poulm]

No,to není špatný nápad mít mobilní nádrž a použít ji jen v případě potřeby.
Přečerpat se dá bez problémů malým elektrickým čepadlem.I čerpadla ze starých benzínových aut jako je R19 atp.,co mají čerpadlo mimo nádrž,tak bez problémů zvládají čerpat i naftu.Jedno takové mám doma,se kterým si čerpám naftu ze sudu do traktoru a napájení si kleštičkama přicvaknu k baterce traktoru,takže nepotřebuji extra zdroj.

[feki]

a nadrz trebars z 20l kanistrov a hotovo ajked z tych sa casto olupuje farba z vnutra a zasiera to hrube cistice. ...

[CBS]

a nadrz trebars z 20l kanistrov a hotovo ajked z tych sa casto olupuje farba z vnutra a zasiera to hrube cistice. ...

Kanistre nie sú zlé, ale pri stovkách litrov to začína byť trocha nepraktické, no použiteľné. Keby bola len farba najväčší humus v nafte, to by bolo celkom v pohode. Spomínam si na časi, keď ešte kamaráti hospodárili, AVIA sklápač bol proviant voz, vedla šoféra várnice s obedmi a na korbe 3 sudy s naftou.

[poulm]

No zatím uvažuji o nějaké nádrži pod kabinu jak má Z7211 nebo Krystaly,pak uvidím.

[CBS]

Vysunutím schodíkov trocha von by tam vošla celkom slušná nádrž, len to budeš musieť nejako inak zmenežovať, lebo na jednej strene je vzduchojem, na druhej máš tušim akumulátory.

[hotday]

Poulme a nemas na tom druhom zt nadrz umiestnenu na pravej strane na rame? nedalo by sa nieco take podobne urobit aj na starom zt? Ale pokial sa nemylim,tak tam mas nejaku skrinu...vela priestoru tam teda nieje na tu nadrz...uz jedine nad motor ako na krystale. Kamarat si vzdy braval jednu 30l bandasku do kabiny a hotovo.

[poulm]

Ano,je to tak jak píšeš,na každém ZT to mám trochu jinak a prostoru je málo,a to řešení s kanystry není špatný nápad.
Udělám si nějaké držáky na ty plechové kanystry 20l, podobně jak to měly V3Sky pod korbou a někde to umístím.Akorát budu muset nějak kvalitně utěsnit zádky,s kanystry bývá častý problém,že netěsní a celodenním natřásáním na poli a slunci pak hodně vyprská.

[hotday]

no, su dve moznosti, bud si zozen drziak na bandasky co bol pod soferom:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _pic-6.JPG

alebo drziak na bandasky co bol pod spojujazdcom:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... S_pic2.JPG

tento sa mi zda praktickejsi...je to len ram z hrubeho drotu a vedel by si ho uchytit aj zatkou nahor...

[poulm]

Tak jsem teď řešil zajímavou závadu, začalo mu klepat v motoru,jakoby od prvního válce,typický zvuk,jako když začne klepat ojnice,tak jsem si posteskl,že už je to tady,......výměna motoru.
Přesto mi to nedalo a začal jsem sběžně procházet vše kolem motoru,jestli je vše ostatní jak má být a zkoušel jsem jestli nejsou volné ložiska na vodní pumpě,kompresoru či alternátoru a při tom jsem zjistil, že mám volnou tu hlavní řemenici na klice.
Ale co jsem se koukal,tak zatím vůbec netuším jak ji utáhnu a nechce se mi odstrojovat celý čumák.
Už to někdo z vás zkoušel jak to utáhnout pod chladičem?
Koukal jsem,že na to bude potřeba nějaký hodně velký ořech nebo trubkový klíč okolo 50-60mm