Téměř na chlup přesně, před rokem zakoupena z blízkého družstva, kde jezdila jen 2 měsíce ve žních, nakládala balíky a big bagy s osivem, dávno překonaná technologie s Manipulátory, tak byla nevyužitá.
Já ji mám jen jako možnost dovést si z lesa dřevo
Navíc jde jednoduše sundat drapák a namontovat hák, vytáhnout klanice a rázem je tady valník s rukou na převoz čehokoliv. Limituje mě akorát délka 5,20 m.Tatra Je už modernizovaná verze T1, motor dvoustupňově vzduchem chlazený V10 o objemu 15.825 cm3 o výkonu 210 kW a klasickou 5°převodovkou s redukcí řazenou elektropneumaticky ( půlky )
Byla v poměrně dobrém stavu, parkována pod přístřeškem, pravidelná údržba a servis, vše jde lehce, vše bylo promazané, startuje na brnk, nekouří, zkrátka zatím nejlepší 815ka se kterou jsem už jel. A díky předsunuté kabině, pneumatikám o rozměru 445/65 R22,5 a ruce na zadku se s ní jezdí moc hezky. Ovšem i přes velký objem motoru je to strašný lenochod, i když se super zvukovou kulisou
No, ale já s Tatrou nikdy nikam nespěchám, tak si jízdu i tak užívám.
Hodím pár fotek a sem tam popis události.
Takto jsem si ji vyzvedával ve družstvě a vydal se na cestu...
Po příjezdu domů seznámení se stavem a úprava pár drobných detailů a technických nedostatků...
Na dnešní dobu poměrně veliký, neekonomický motor
Takto byl zajebaný olejový chladič, všude samá sláma, i u výfukových svodů, se divím, že jim nechytla
Pauza během údržby a oprav
Je to neuvěřitelné, ale i takový veterán má už řídící jednotku. Tato s názvem ERCH řídí dvoustupňové chlazení, které mě trochu zlobí.
Až nadešel ten správný čas, ve 4h ráno budíček a mazat do lesa pro svoji první fůru v životě.
Hajný je solidární kamarád a všem dal najevo, že přijede PITOMEC, který se bude učit nakládat
Největší problém ze začátku mi dělala ta výška, ve které jsem seděl na vachrlaté sesli někde ve 4m a pod sebou nic. Jo ruka za kabinou má své výhody. Nakonec jsem si zvykl a už se soustředil jenom na práci.
No a první fůra je na světě.... sakra, jestě ji složit, to není sklápěčka
Nevím, co bylo hoší, jestli nakládka, nebo vykládka 
Po úspěšné akci a odvozu třech fůr blízko domova, jsem se v listopadu vydal do Bílých Karpat, takže jsem si solidně zajezdil
Celkem jsem za těch pár dní odvozil cca 80 m3, něco šlo známým, zbytek jsem si nechal já. Po poslední fůře zaparkovat ke své starší sestře a hurá na
No a to bylo zatím všechno, v prosinci jsem Tatru odstavil a teď se do ní trochu pustil. Drobná údržba, nabití baterií a příprava na STK.
Jelikož na Tatře byly demontované majáky kvůli absenci zápisu v TP a já je aktivně namontoval zpět, čeká mě byrokratické kolečko, abych vše vyřešil tak, jak se má
Předletová příprava bývá náročná a mnohdy musí pomoct i jiná technika ...
Hara 60 je hydraulická ruka, zkopírovaná slovenskými kolegy Švédské ruky HIAB FOCO 670K, která se náhodou také nachází v mém inventáři na podvozku Tatry 148 6x6 NTt, mé srdcové záležitosti.
Nejvíce mě na Haře sere ovládání rozvaděčů, kdy každá sekce má svoji vlastní páku a ještě se ovládají do boku, zatím co Hiab má křížový rozvaděč.
No a tak jsem chvíli na Hiabu studoval, nakoupil komponenty a dnes se vrhl do úpravy.
Nebylo to zas až tak jednoduché, měl jsem trochu potíže s rozdílnými rozměry rozvaděčů, někde jsem naháněl milimetry, jinde centimetry a nebo musel úplně improvizovar, ale nakonec se podařilo.
Sedl jsem si do sesle a zklusil ovládání, jde to parádně
Díky jinačímu přepákování mám citlivější ovládání, což mi naprosto pasuje. Už se těším, až pomažu zase někam dělat s rukou.
Tyto fotky sem dám i jako inspiraci pro někoho, kdo by třeba chtěl řadový rozvaděč předělat na křížové ovládání
Původní ovládání rozvaděče:
Sestava komponentů na předělání:
Patláma, patláma, paprťála...
Dílo se podařilo
Montáž už na hotovo.
Jinak gratulace 
