Vladimír Šimo píše:milstav 1: Každej benzín se musí víc vytářet, naftovej tahač z nich být nemůže.
Kdysi jsem měl půjčený benzín Octavia a zvyknout si z nafťáku dost dlouho trvalo. Už zapomenutý vytáčení motoru aby "se to hlo" jsem si musel dlouho připomínat.
Mirek
Jo to vím že se musí točit ale tdi to je požitek z jízdy ten parádní zatah aj v nízkých otačkách a celkově pružnější a spotřeba uplně někde jinde ja už bych benzín nechtěl a co se yče udržby neni to onic draší jak benzínové motory jeno ta pořizovací cena je troch někde jinde
Chudej farmar píše:to vladimir simo: motor 1.9SDi jsi nemohl mit ve felicii tam byl motor 1,9 D a to je mezi tema motorama sakra konstrukcní rozdily :-)
motory 1.9 sdi se montavali do fábie do felicie byly holé 1.9 d jak píšeš to byl opravdu rozdíl
No jestli jsou mezi motory 1,9 D a SDi nějaký podstatný rozdíly netuším. Každopádně se to konstruktérům asi výjimečně nepovedlo - výkon stejnej, 47 kW. Takže kde by byly ty "sakra konstrukční rozdíly" netuším. Podstata věci - SDi je starej lenoch a jestli tam je oproti "D" nějaký rozdíl, není znatelný. Každopádně ty motory (aŤ už v nich je rozdíl nebo ne) nerozlišuju.
pepa.traktor - SDi je atmosferickej motor co nejede, má malou spotřebu a přežije všechno.
TDi má turbo, 74 kW. Jaký je mezi nimi rozdíl - jdi do bazáru, sedni a jeď. U toho turba pozor na plyn.
Mirek
Mirku díky za info,přemýšlím o výměně a fabia combi 1,9 sdi a jezdím 30 denně a přesto že sem mladý jezdím na pohodu a taky si myslím že se aspon neposere turbo ,jinak přední náprava není u benzínáku žádnej zázrak -uložení ,stabilizačky a ložiska nic moc nevydrží tak u naftáku to bude asi ještě horší snad je tam aspon pevnější pero
zetor 5645,7211,unhz500 a ted lítám fabií 1,9 sdi combi + teraccan s vlekem +multivan+ mini coper a přibyl 6745
SDI ma 50kw.. o proti D ma vetsi kroutak a jede podstatne lepe.. lepsi starty atd atd... je to primej vstrik, kdez to D motor je vstrik do predkomurky. prvne bylo TDi 66kw a pak z neho sendali turbo a udelali soc motor SDi
Studoval jsem fakt rád miloval jsem Suchdol CZU - Holky, chlast, pohoda :-) ted uz jen práce ale dělám jako jeden z mála to co me baví :-)
5 traktorů, 170ha, 40ks dobytka... vše v podstatě dělám sám :-)
Přímý vstřik SDI je lenivý ,ale táhne když se zahřeje pořád svoje . Spolehlivý a spotřeba pořád stejná.nemá rád vysoké otáčky .Pokud ma údržbu vydrží jako mezek
pepa.traktor píše:Mirku díky za info,přemýšlím o výměně a fabia combi 1,9 sdi a jezdím 30 denně a přesto že sem mladý jezdím na pohodu a taky si myslím že se aspon neposere turbo ,jinak přední náprava není u benzínáku žádnej zázrak -uložení ,stabilizačky a ložiska nic moc nevydrží tak u naftáku to bude asi ještě horší snad je tam aspon pevnější pero
Ja byt tebou tak jdu rači do octavia 1.9 tdi ale musí mít jenom 66 kw ty motory sou nesmrtelné u nas na firmě je má nalítáno 400000 km a dělalise akorád rozvody o oleje jinak motor jede jak čert ta octavia ten těší motor lepe snáší a netrpí jak fabia a jinak ta holá 1.9 jede furt lepší jak 1.6 benzin a hlavně to poznáš v tahlích kopečkách a nemusíš furt kvedlat šajtrú
Taky bych doporučil oktávku nebo klidně i passata, třeba B5,5 se dá pořídit za hezké peníze, a 1.9 Tdi je pravda že ty rotačky jsou nenáročný, ať už 66kw nebo 81kw, ty motory jsou v podstatě to samé, když nevezmu v potaz starší 66kw jako např. 1Z , tam už je rozdílů víc
Z1 bylo prvni 66kw tdi, to byl spatny motor blbe pisty a kdo vi co jeste taky jich moc nejezdi davali se chvilinku do B4passatu a 3jkoveho golfa, ty dalsi Tdi uz byla o necem jinem
Studoval jsem fakt rád miloval jsem Suchdol CZU - Holky, chlast, pohoda :-) ted uz jen práce ale dělám jako jeden z mála to co me baví :-)
5 traktorů, 170ha, 40ks dobytka... vše v podstatě dělám sám :-)
neřešil někdo problém jak zvednou octavku vic od země? strycovi praskla pružina a řikal že by už i tlumiče vyměnil a jestli to nejde zvednout, vim že bylo provedení pro špatné silnice ale nikde jsem nenašel včem se liši a ze 4X4 to udajně nesedí, kdyby to byla II tak vim že potřebuju věci ze scauta a je klid ale na I nevim
Když jsem měnil tlumiče tak jsem si tam nechal dát podpozek HP sporting - tu zvedací a mám okťu o 4 cm vyšší - je to bomba... a na silnici? v pohodě! Lepší jak ty přechozí tlumiče co to měli za sebou...
Jen doporučuji!! Cenu nepamatuji přesně... 8tis.
Chudej farmar píše:Z1 bylo prvni 66kw tdi, to byl spatny motor blbe pisty a kdo vi co jeste taky jich moc nejezdi davali se chvilinku do B4passatu a 3jkoveho golfa, ty dalsi Tdi uz byla o necem jinem
Ano je to staré Tdi, ale nemůžu proti němu říct nic špatného, není nad to jezdit pod 5l a to prakticky pořád, je pravda, že toho nesnese jako ty "mladší" , ale všechno je to o chování k tomu motoru.
- TDI, skvělá spotřeba
- vélký kufr i v liftbacku
- antikorozni ocharana (podívejte se na fordy atd stejných ročníku)
- vyšší porce km
ale má i mínusy:
- velký zajem zlodějů
- zbytenčně předražená mezi ojetinama, často stočené
- podvozek (hl.zadní náprava)
- na zadních sedačkách málo místa
- dlouhý zadní převis (G4)(špatně jízdní vlastnosti s vozíkem)
- odcházející váhy vzduchu, křivé kotouče atd, to jsou málé věci, konkurence má seznam větší.
Mě docela mrzí, že se nej motory 66kw a 81kw díky Euro normě nedostali do Ocháfky II. Taky se mi vůbec nelíbí nýnější O2 Tour očesaná o co jde s nejnudnějším motorem 1,6. Dostane koupit ještě O1 (Tour1) v 1,9TDi PD, ale dát za ni 300?
Osobně už bych šel do O2 v 1,9 TDI i když to je PD noó.
díky
