Replika SDKFZ221

[Josef7011]

o spotřebu mi vubec nejde,hlavně že koncert V8 benzin :-D

Tatra ale ni ten správnej bublavej koncert jako maj US V8.Tatry maj plochou kliku (na jednom čepu 2 ojnice)a ameriky maj prostorovou.A to dělá ten správnej zvuk V8

[golfkiller]

Franta: jo to na obrázku je Grubera model Sdkfz.222

[pracovak]

hele a nemáš to už náhodou hotoví a nenatáčel si s tím jeden dokument v chrudimi a na lomě u mokrýšova ? tenkrát si měl právě tu avii ...ávie s tím docela zápasila ale jinak to nebylo spatný, dokonce se střílelo s děla. nebyl si to ty ? nebo nebylo to pujčený od tebe?

[Franta.cz]

Franta: jo to na obrázku je Grubera model Sdkfz.222

Ta fotka je dělaná v roce 2009 v květnu na akci Osvobození Náměště
http://www.vvcbreznik.estranky.cz/fotoa ... ozeni-1945
Letos bude tahle akce taky

[golfkiller]

pracovak: stačí si to přečíst o stránku na před a najdeš odpovědi na své otázky :-D

ne to neni moje

[pracovak]

no víš co ..když já sem na línej ..jak pras... spíš číčim po fotkách

[golfkiller]

a nzekoušel tedy někdo prosím dodělat uzávěrky na nápravu s Furgona ?

[golfkiller]

nevěděl by prosím někdo jestli existují disky 20" s roztečí šroubů 5*190mm ?

[panter-josef]

uzávěrku jsem nyní dělal, otázka je co to vydrží mám to na zadní i přední nápravě tak uvidím, je udělaná ve stilu avie31

[panter-josef]

uzávěrka avia 20-21

[golfkiller]

smekám klobouk

[Jiřin]

Me je divny, ze pote co jsi utratil prachy za Furgona a motor z Tatry, tak ze uz jsi bez penez. Podle me, je tohle naprosto zlomkova cena oproti tomu, co te ceka dat za ty 2,5 tuny plechu.

Udelat pohon na vsechny 4 kola slozite neni. Pomohla by ti dalsi zadni naprava z Furgona. Ale aby to trosku jezdilo, nejaky dalsi vlozeny prevod by se rozhodne hodil. Osobne bych zauvazoval o variante, kdy na motor z Tatry udelas novy zvon pro spojku, za tim by pak mohla byt pridavna prevodovka z Ara (tam by sis pomohl se zarazenim redukce) a az z teto prevodovky to vzit na tu Avii. Vyrobne me to neprijde o nic vic slozizejsi, nez pasovat Avii primo na Tatru, snizis rychlost o polovinu a redukcnich prevodovek z Ar je vsude habakuk

[golfkiller]

já jsem nepsal že už těch pár tisíc kilo železa mam koupenejch ?

[Jiřin]

mam pocit, ze jsi to zapomel zduraznit.

[Frantík]

Tedy asi budu tady jediný negativista, ale zeptám se proč? Proč stavět repliku pancéřového vozu a použít na něj takovou haldu železa, když to bitvu nezažije a víceméně střeva tam budou slušně řečeno slabý? Repliku jako myšlenku beru, to je věcí vnitřní touhy. Ale spíš bych to stavěl za použití něčeho schůdnějšího (nějaký Off podvozek) a ten vnější vzhled bych napodobil za použití max 2 - 3mm plechu řádně orezlého a poté přebroušeného a nabarveného. Což by vytvářelo pocit pancíře. Přitom celková váha by byla menší a spousta komplikací s tvorbou hnacího ústrojí by odpadla. No a motor Tatra 603 je takovej trochu zvláštní. Když je v otáčkách, tak ječí ty dva ventilátory a víceméně zvuk V8 zaniká. A výkon motoru na tahání takový váhy taky není nic moc. Svez se s káčou a uvidíš, co to bude umět. Jak to uvidí terén, budeš hledat kvalty raz dva a nic moc s tím neprojedeš. Spíš bych volil rovnou nějaký V8 střeva i s podvozkem offa a klidně ten podvozek G66. Nápravy dospělý, převody s motorem dělaný na tahaní váhy, V8, .......

Nicméně mnoho zdaru.