Zetor 5245 - seřízení ventilů

[misacka]

Ahoj, potřeboval bych poradit. Sundal jsem hlavy na motoru Zetor 5245 (tříválec) a bylo fouklý těsnění. Potřeboval bych vědět, jak se štelují ventily; mám informace (sací 0,25 mm; výfuk 0,30 mm). Pak při stříhání ventilů pootočit o 360 stupňů. Jak poznám těch 360 stupňů? Jestli stačí označit si něčím na klice místo a potom to otočit o to jedno otočení, nebo je lepší vyšroubit vstřikovače a určit to podle horní úvratě? Díky

[slavo63]

Aj ja by som to rad vedel,poradi niekto?

[jarynfira]

V momentě, kdy se vám na válci, který chcete seřizovat zavře sací ventil, pootočte klikovkou o půl otáčky a máte píst v horní úvrati, zhruba v momentě vstřiku a můžete seřizovat vůli obou ventilů .....

[Jarda-k]

Pak při stříhání ventilů pootočit o 360 stupňů.

Jj přesně takhle to píšou v DP. Když konkrétním válci ventily stříhají tak pak motorem otočíš o 360° (jednu otáčku) a ten samej válec seřizuješ. V praxi je to zbytečný točení motorem,takže se to seřizuje jak psal kolega výše - koukáš na sací ventil a jakmile se zavře,tak s motorem pootočíš o půl otáčky a seřizuješ.

[adam]

Řikal jsem si jak se to dělá u tří válce. Tak už to vím. Ve škole jsme to vždycky dělali jen na čtyrválci. Když první stříhal tak se seřizoval čtvrtej a když druhej tak se seřizoval třetí.

[exot]

Jednoduche reseni dej ventily do strihu a od toho mista otoc motor po smeru otaceni o 135° tj 90+45. Tak lze seridit motor o libovolnem poctu valcu.

[hajney]

já jsem to udělal tak že když byly hlavy dole, tak jsem si na setrvák okýnkem ke spojce klepnul tolik teček který válec byl zrovna nahoře. A potom už to bylo snadné. Primitivní ale funkční.

[HonzaT.]

Každej válec samostatně, pořadí 1-3-2,najít střih a pootočit motorem o 360 stupňů a seřídit,takhle každej válec zvlášť.

[Viťa1]

Pozor na táhla musí ti sedět dole v miskách i na hoře u ventilů jinak je ohneš dají se vyrovnat ale to už není ono :-))))

[DYK]

já jsem to udělal tak že když byly hlavy dole, tak jsem si na setrvák okýnkem ke spojce klepnul tolik teček který válec byl zrovna nahoře. A potom už to bylo snadné. Primitivní ale funkční.

Když byly hlavy dole jak jsi poznal, že je píst v kompresi? A ne ve střihu. Přece jen každá druhá otáčka s pístem v HÚ jsou ventily v klidu, ne?

[hajney]

To máš pravdu,ale když seřizuješ vůli ventilů tak pokud podle značky na setrváku víš který píst jde nahoru, tak přeci podle pohybu vyhadel na daném pístu snadno poznáš jestli jde do střihu nebo ne.

[Brit]

Přesně tak. Nemá cenu z toho dělat kovbojku.

[DYK]

Ani já z toho nechci dělat kovbojku, ale úvodní rada o značkách je psaná tak, že ono další doplnění hajnýho z toho nejde ani tušit navíc když je napsáno "tolik teček který válec byl zrovna nahoře" lze se domnívat, že jde o HÚ. To jsou totiž ty niance v přesnosti popisu, které pak matou lidi, co "se zde učí" nebo chtějí pochytit nějakou radu. Pak zjistí, že to je trošku jinak a jen proto, že pisatel jen myslel ale nenapsal.. Omlouvám se, že jsem vůbec reagoval.

[Viťa1]

Já nevím ale klepat nějaké rysky je celkem zbytečné jak jde první válec do střihu ( výfukový se zavírá a otevírá sací) tak je čtvrtý v kompresi a šteluje se... Pak šroubovákem zespod mezi motorem a převodovkou pootáčíš jde do střihu třetí a šteluješ druhý pak jde do střihu čtvrtý šteluješ první pak jde do střihu druhý a šteluješ třetí jde to po sobě vůli dávám 0,30 na oba ventily otáčet pokaždé dokola tak se půjdu radši oběsit

[hajney]

Já nevím ale klepat nějaké rysky ...

máš pravdu, ale tady byla řeč o tříválci. ale i u něj to jde bez značek, jen se to musí umět.