Nasetraktory

Měníte brzdovou kapalinu? Dokud se používala stará červená, tak vše bylo O.K, ale jak se přešlo na klasickou žlutou, tak co 2-3 roky výměna, pač táhne vodu ( je hygroskopická- pohlcuje vzdušnou vlhkost) a koroduje brzdová soustava.
Neuvažoval někdo na přechod z brzdové kapaliny na olej?? Např. olej LHM pro hydraulické a brzdové systémy Citroen? Byl by pokoj s výměnou brzdovky.

Já bych to nezkoušel dokud bych neviděl rozdělanej brzdovej systém těch citronů.Kdoví co je tam za gumičky a z jakejch materiálů.
Když už máš potřebu proč si teda nekoupíš tu červenou kapalinu
http://www.oleje.cz/p/velvana-syntol-ce ... 00-ml--499

Tak zrovna lhm taky nema extra zivotnost... Vyrobce predepisuje zabi krev menit bud po 60t km nebo po dvou letech... Par strelcu nahrazuje lhm hydraulickym olejem a nestezujou si (je mi to divny, protoze ten pri zahrati musi penit jako krava a ze se brzdama i samotnym hydraulickym pruzenim dokaze sakra zahrat)...

Franta.cz píše:Já bych to nezkoušel dokud bych neviděl rozdělanej brzdovej systém těch citronů.Kdoví co je tam za gumičky a z jakejch materiálů.
Když už máš potřebu proč si teda nekoupíš tu červenou kapalinu
http://www.oleje.cz/p/velvana-syntol-ce ... 00-ml--499

To jsem ani nevěděl, že červeno brzdovku ještě vyrábějí

Bagrr píše:Tak zrovna lhm taky nema extra zivotnost... Vyrobce predepisuje zabi krev menit bud po 60t km nebo po dvou letech... Par strelcu nahrazuje lhm hydraulickym olejem a nestezujou si (je mi to divny, protoze ten pri zahrati musi penit jako krava a ze se brzdama i samotnym hydraulickym pruzenim dokaze sakra zahrat)...

Souhlas, 2 roky a nebo 60tis.km, ale nikde jsem se nedozvěděl proč tomu tak je? Že by to taky táhlo vodu? Měl by to být olej.

je to dost mozny, ze to tahne vodu... ale kdyz jsem videl lhm po 100t km, byla to hneda sracka misto zelenkavy kapaliny....

Či už červená, zelená, alebo žltá brzdová kvapalina, každá pohlcuje vodu a tým nie len že koroduje brzdový systém, ale hlavne klesá bod varu. Preto sa musí meniť, lebo tie brzdy sa predsa len hrejú a keď vo vlačeku zovrie kvalapina a tým tam vznikne bublina, ako tak hydraulický systém zjavne fungovať nebude.
A nahrádzať to olejom, no neviem, ale ak by to bolo všeobecne možné a vhodné, asi by na to výrobcovia brzdových systémov prišli už dávno.

já sem někde četl nebo slyšel, že traktory John Deere mají v brzdové soustavě klasický hydraulický olej

Jaro25 píše:Či už červená, zelená, alebo žltá brzdová kvapalina, každá pohlcuje vodu a tým nie len že koroduje brzdový systém, ale hlavne klesá bod varu. Preto sa musí meniť, lebo tie brzdy sa predsa len hrejú a keď vo vlačeku zovrie kvalapina a tým tam vznikne bublina, ako tak hydraulický systém zjavne fungovať nebude.
A nahrádzať to olejom, no neviem, ale ak by to bolo všeobecne možné a vhodné, asi by na to výrobcovia brzdových systémov prišli už dávno.

LHM je minerální olej, který se používá do hydraulického odpružení podvozku vozů citroen, mimo jiné je použt i jako brzdová kapalina. Tak předpokládám, že teplotu snese poměrně vysokou.(spíš je otázka co by tomu řekly pryžové těsnící prvky)
Spíš bych se zeptal ,brzdí někdo na traktoru tak intenzivně, že by se mu převedla teplota přes tlačné válečky na prasátko větčí jak 100C?
Jo něco jiného je kotoučovka, tam destičky sedí velkou plochou na brzdovém pístku.

Já u Z 25 K brzdovku neměním a mám klid
Na veteránech jsme právě pro tyto účely používaly silikonovou DOT 4 Německého výrobce, ale už si nevzpomenu na značku. Byla čirá a právě byla určena pro vozy, co více stojí, než jedou, aby se nemusela pořád měnit.

Krcaka1 píše:

Jaro25 píše:Či už červená, zelená, alebo žltá brzdová kvapalina, každá pohlcuje vodu a tým nie len že koroduje brzdový systém, ale hlavne klesá bod varu. Preto sa musí meniť, lebo tie brzdy sa predsa len hrejú a keď vo vlačeku zovrie kvalapina a tým tam vznikne bublina, ako tak hydraulický systém zjavne fungovať nebude.
A nahrádzať to olejom, no neviem, ale ak by to bolo všeobecne možné a vhodné, asi by na to výrobcovia brzdových systémov prišli už dávno.

LHM je minerální olej, který se používá do hydraulického odpružení podvozku vozů citroen, mimo jiné je použt i jako brzdová kapalina. Tak předpokládám, že teplotu snese poměrně vysokou.(spíš je otázka co by tomu řekly pryžové těsnící prvky)
Spíš bych se zeptal ,brzdí někdo na traktoru tak intenzivně, že by se mu převedla teplota přes tlačné válečky na prasátko větčí jak 100C?
Jo něco jiného je kotoučovka, tam destičky sedí velkou plochou na brzdovém pístku.

S tým LHM je mi to jasné, ide o to, či brzdový systém Citroen nie je nejako konštrukčne inak riešený, ako ostatné. Neviem, nikdy som Citroen neopravoval. A aj keď sa to niekomu môže zdať divné, aj systémy plnené olejom naberajú vlhkosť a potom korodujú.
A či niekto ohreje na traktore prasiatka nad 100°C je otázka názoru. Konkrétne dnes tu máme nad 40 °C a zvýšiť to brzdením o 60 mi nepríde až také nereálne. S kotúčovou brzdou máš pravdu, ale na bubnovej je to zasa všetko vnútri bubna bez prístupu čerstvého vzduchu na chladenie. Každý nech robí ako uzná, ale mne príde trochu riskantné takto laborovať s brzdami. Povedzme si otvorene, je tá výmena kvapaliny až taká krozná práca, aby sa vyplatilo riskovať?

citroen ma konstrukcne brzdy stejne jako vetsina aut, s tim rozdilem ze tlak neni vyvijen nohou, nybrz cerpadlem a nohou se otvira z pousti do brzdicu... Jinak lhmko je ridsi jak hydraulickej olej, prirovnal bych ho k nafte... eventualne muzu zkusit ponorit nejaky pryzovy dil z normalnich brzd do lhm a nechat ho louhovat tyden a vic a pak porefferovat :-)

Myslím si, že normální NBR kroužky to nebudou na tu LHM kapalinu. hadičky na zpětné vedení z válců jsou označovány zeleným pruhem, to samé jsou těsnící kroužky na akumulátory tlaku a těsnící kroužek za řemenicí vysokotlakého čerpadla byl též ze zeleného materiálu.

V prípade takejto konštrukcie bŕzd by som predpokladal, že v brzdovom valčeku dochádza počas jednotlivých zabrzdení k určitej výmene kvapaliny a tým by sa znižovali nároky na výšku bodu varu.

brzdice nemaj vracecku, takze lhm ktery se dostane mezi "brzdovej ventil" a brzdic, tam zustane do vymeny, ci odvzdusneni...