Dodatečná montaž servo řízení

[ota]

Myslíš, že by to nešlo chytit takhle jako to má ta originál 3545, pod tou skříní převodovky? Jasně že by se muselo dopočítat poměr otáček mezi nápravou a škříňí. Potom udělat ten domeček a do něj kolo. A kardanem to točit.

[Krcaka1]

Myslíš, že by to nešlo chytit takhle jako to má ta originál 3545, pod tou skříní převodovky? Jasně že by se muselo dopočítat poměr otáček mezi nápravou a škříňí. Potom udělat ten domeček a do něj kolo. A kardanem to točit.

Jo, jo, tak jsem to myslel, ale zkusit se podívat jestli by tam nepasovala skřínka ze Z5245, ale myslím si že na 90% nebude a zkusit ji nějak předělat na pohon té PHN ze Z5243 a nebo pak posvařovat celou skříň a vše obrobit, ale pokud není někdo zběhlej v těchto věcech, jako strojírenská výroba, tak je to problém, chce to zkušenosti a znalosti.

[semi]

Řízení jsem dal originál 3011 kuličkoví (jenom levou stranu pravou zrušil)
Prsa originál ještě s labiryntem do nich jsem dal zavařit hliníkovej špalek na čerpadlo.
Potom už jenom dát spojovačku, uchitit posilovač na konzoli - funguje to supr.

[Kutil.cz]

Chlapi díky za povzbuzení i za rady. Jasně že chci jít tou nejméně komplikovanou cestou. Do většího nebo prostě jinýho stroje se mi jít nechce. Nejenom pro rozměry,manévrovatelnost,je to už cabrio, ale i proto,že ke stávající 3011 mám vztah. To tak někdy bývá Výkon je dostačující,spotřeba super. Nejezdí denně,zhruba odhaduju 60 výjezdů za rok. Postupně odpadají některý polní práce a jsou nebo doufám budou,nahrazeny lesními. Netvrdím že je ten "předek" nezbytnost,ale byla by to v lese jakási jistota. Nechci ale vytvořit paskvil,takže se snažím co nejvíc napřed řešit na papíře,tady na klávesnici,sem tam něco omrnout v reálu. Zatím mám prsa ze 69,litinovou konzolu,pořád se to dá stopnout a tu stávající nápravu,která je ve zbědovaným stavu nahradit jenom účkovou a získat tak ten těžší předek co mi tu tam chybí. Ale šípák vepředu je šípák vepředu . Pokud jde o onu náhonovou skříňku,je mi jasný,že se nevyhnu úpravám v podobě přepočtu převodovýho poměru a výrobě skříňky. Nepočítám s tím,že by nějaká existující pasovala. Zatím mě nejvíc straší kam nacpat ten orbitol,ale díval jsem se v práci na DESTU,tam je celkem malej. Zasahovat k vůli tomu do odlitku převodovky fakt nechci Ale když ta viniční náprava je tak krásně masivní Nic ale není definitivní,ještě chci vidět ten rejd někde na té viniční 5243 Pokud by to klaplo,vypadalo by to pořád slušně zetorácky ....historiky prosím o prominutí Vždyť ta třicítka má k té viniční 5243 nejblíž

[Kutil.cz]

Řízení jsem dal originál 3011 kuličkoví (jenom levou stranu pravou zrušil)
Prsa originál ještě s labiryntem do nich jsem dal zavařit hliníkovej špalek na čerpadlo.
Potom už jenom dát spojovačku, uchitit posilovač na konzoli - funguje to supr.

A mě bylo divný jak dostals čerpadlo na aluminiový prsa. Tak to jsi fakt šikovnej

[Krcaka1]

Řízení jsem dal originál 3011 kuličkoví (jenom levou stranu pravou zrušil)
Prsa originál ještě s labiryntem do nich jsem dal zavařit hliníkovej špalek na čerpadlo.
Potom už jenom dát spojovačku, uchitit posilovač na konzoli - funguje to supr.

A mě bylo divný jak dostals čerpadlo na aluminiový prsa. Tak to jsi fakt šikovnej

navařit na to špalek hliníku na tyhle staré tlakové odlitky, to je docela mazec Ty odlitky jsou plné nečistot a to je radost vařit Tigem, pořád vyfrézovávat svár a znovu převařovat.

[ii9892]

ota:
nazdar, ako ti to všetko funguje myslim tým predná naprava všetko ide ako má nič netečie, lebo sa hodlám spraviť to isté len na zetor 3011 konkrétne nápravu zetor 7211, potom tažké prsia.

akurat ma trochu odrádza ten problém so štiftami na blok motora kde sa musí spraviť prechod z 12 na 16 šroubu.

chcem sa opýtať nepostrádaš nejaké problémy s týmto po technickej stránke to drží /vydrží to ??

dakujem za odporúčania na moju prestavbu

[ota]

Ahoj, to předělání jde celkem snadno. Pár problémů se tam vyskytne. To je jasné. Ale od výměny je to fakt paráda. Chdí to jak má. Neteče nikde nic. To čerpadlo, a věci kolem něj fungují dobře. Malinko mi akorát trošku pouští ten přechod na té pístnici posilovače. Jenže to je tím, že ten holendr nebyl už hned od začátku dobrej. Je to akorát přetěsněný píst to mi udělal kluk tady z dílny, všechno přetěsnil a vyměnil ty gumové kroužky a tak. Seřídil to a připravil k nasazení. Ale povídal, aby jsme ten holendr opravili. Tak jsme ho tak nějak porychtovali a chtělo to udělat pořádně. No není to zatím takový problém. Je to tam trošku zamaštěný ale jen malinko.
Ty štefty jsou originál z velké nápravy M 16 pevnostní a mají přesoustružený na druhý straně závity aby pasovaly do bloku. To jsem si dělal sám. Potom jsem je do bloku zalepil lepidlem, aby se nepovolovaly.
Zatím všechno drží parádně, nepovoluje se nic. Náprava chodí lehce. Akorát jsem tuhle dával jiné pláště a udělal jsem sbíhavost. Protože jsem ji po opravě nedělal. A teď to je už kompletní a maká to. O proti tomu původnímu je to paráda. Nedá se to porovnávat. Tohle je uplně o něčem jiném. Drží to, zatáčí to i v blátě, na couvání to je super. U starého jsem to nemohl urvat a při couvání to byla bída. Teď to jde točit lehce a couvá se pěkně. Mám tam v předu tři závaží a hnedle to je také jinak. Když vezu na ramenou pluh, tak to jde vejš, než když předtím jsem občas houpnul přez dolík a skorem šel pluh po zemi.

[ii9892]

ako pozeram tie štefty 2 kusy sú trochu dlhšie ako ostatné, vieš mi povedať na akú dĺžku ich je potrebne skrátiť prípadne presústrušiť ?

totiž ešte to nemam rozhodené chcem si najprv všetko pripraviť.

ja budem dávať orstu z E512 + piestnicu z E512 neviem ako to bude fungovať ale dufam že bude akurat mam trochu strach že ten piest je trochu tenky .

[ota]

Ahoj, no dva jsem měl opravdu delší, ale navadilo to nijak. Vyšlo to i takhle delší. Na fotce to jsou ty spodní šroby s matkou. Když jsem je sehnal, byly už delší a tak jsem je nechal. Myslím si, že jsem je nezkracoval. Už si to nepamatuju. Ale možná zůstaly na původní délce. Vráběl jsem je až když jsem odendal původní nápravu, oměřil jsem to a spasoval.

[ii9892]

no ja to budem robiť nasledovne:

vytočil som z bloku spodnú šroubu M12 zmeral hĺbku ta tam vychádzala cca 4,2 cm, tak som sa rozhodol že jedna strana šteftu bude 3,5 cm,
zvyšná časť a to M 16 sa upraví nasledovne a to driek o polomere M16 a takisto to bude zo závitom v potrebnej dĺžke.
mimochodom všetkych 8 šteftov dávam spraviť rovnaké


Len neviem ako je to s tými centračnými trúbkami??? sú na tom prednom veku 2 kusy ale trochu vystrčajú vonku neviem ako ich bude treba upraviť???

[ii9892]

a môžem ťa ešte poprosiť vedel by si mi poradiť nejaký internetový obchod v čechách, kde by som mohol zohnať náhradné diely na nápravu zetor 6911-7211

podľa mojích vedomosti tak by to malo byť lacnejšie tie diely ako u nás na slovensku len neviem či to je aj pravda ???

[ota]

Ahoj, no s těma obchodama, jezdíme asi do třech obchodů. Nejsou to žádné veliké obchody, spíš obchůdky kamenné. Mají tady něco, tuhle druhej zase něco. Třeba některou součástku nemají, tak jdeme do dalšího. Jinak ceny jsou u všech různé. Nejhůř to, že třeba v jednom obchodě mají věc za 100 Kč, v druhém za 350 Kč a v třetím 270 Kč. No musí se to okouknout poptat se a potom koupit. Nebo mají Polský věci a Čínský, nebo i Český. Je to různé a chce se ptát co je co. Ale jsem střední Čechy a to je i pro tebe daleko sem jet. A myslím, že seženeš obchod někde u hranic kousek od Vás.
Ještě jaké myslíš centrovací trubky, jak s nimi? Které koukají na předním víku.

[ii9892]

áno presne tie čo sú na prednom víku 2 kusy oni trochu vykukajú z toho víka ale na bloku motora nebude na nich ten otvor však ? alebo ako je to bude ich treba zarovnať s víkom ?

[ota]

Ahoj, já jsem tenkrát vzal tuším výstružník, stejného průměru co ta trubka a trochu jsem to zahloubil. Ty trubičky tam jsou dobré a jsou tam dost třeba. Ono to vlastně zamezí tomu, aby se po čase třeba neudělala trošku vůle a nezačalo to posouvat sem a tam. Ta trubička to nepustí. proto jsem to zachoval. Šlo to vystružit dobře. Do ruční vrtačky jsem upnul výstružník a zastružil to. Možná, že jsem to dělal nejdřív vrtákem a potom jen lehce tím výstružníkem.