zetor 4011 klepání v motorovém prostoru

[pavel sk]

vypocul som si to tvoje video dvakrat a podla toho to klepe dole na kluke. Ventily inak štekaju. Klepat moze aj niektory piestny čap v puzdre ojnice, alebo potom uz len spodok. poskusaj aj zavazia. ale tie ked su kus volne tak ich tak nepocut klepat lebo na ne posoby odstrediva sila a su vlasne v jednej polohe. Museli by byt uz totalne volne. Ked budes mat vanu dole tak si pomoz velkym srobovakom kolko ti chodi kluka axialne a poskusaj aj samotne ojnicne saly. Ked das dole viecka ventilov a natocis tak tlaci hore olej do kozlikov vahadiel na ventily???

[malotraktorpetr]

doprkvancic to ti klepe vse kapota plechy jak stoho muzete nekdo neco poznat
https://www.youtube.com/watch?v=XAX-wBb ... e=youtu.be
sundat plechy a vyzkouset at tnic nedrka
jinak ti sviti kontrolka !!!!!!!
dale jede pekne ale nenatocil si pohled na vyfuk jak to kouri
ale ty plechy drnci to je des to se muze ozyvat a motorem to treba neni muze ti klepat i neco volneho na spojce no takovy stroj co byl huntovan je zraly na poradnu opravu vse rozdelat vyzkouset

[Chose11]

Zaručeně dobrej způsob je stetoskop, jako mají doktoři celej den na krku, pěkně naposloucháš odkud zvuk vychází, dá se to normálně koupit, ale i vyrobit. Anebo moje finta, vezmeš dlouhý šroubovák, držíš jej na konci rukojeti tak, aby dva prsty mimo rukojeť tvořily trubičku a přiložíš na ruku ucho. Tam kde máš přiložený šroubovák, odtud posloucháš zvuky, lehce rozeznáš ložiska v alternátoru, v rozvodech , různá klepání, pochopil jsi mě?

[pavel sk]

Je pravda ze tam pocut asi vsetko. Taky DEATH METAL . Popripade urob druhe video, otvor kapotu na motore nech tak nerezonuje a nahraj video od strany startra. Na tomto pocut hlavne rachotiaci vyfuk. Takisto skus pri chode motora vytlacit spojku ci klepot neprestane.

[malotraktorpetr]

Je pravda ze tam pocut asi vsetko. Taky DEATH METAL . Popripade urob druhe video, otvor kapotu na motore nech tak nerezonuje a nahraj video od strany startra. Na tomto pocut hlavne rachotiaci vyfuk. Takisto skus pri chode motora vytlacit spojku ci klepot neprestane.

tak tak i chose ma staru fintu muze byt cokoly i pilnik

[dratek]

Se omlouvám za staromluvu,ale dříve se říkalo(poněmčeně) lágr ojničnímu ložisku,pánvi,šále, prostě kdo jak kde k názvu přišel ale vše je jedno a to samé co je mezi klikovým hřídelem a ojnicí.CHose dobře uvedl ten šroubovák jako dobrou pomůcku,tenkrát když se nám to přidrblo tak oprávář z bývalé STSky nám tímto potvrdil naší metodu ruka nebo klíč a odhad byl oboustraně shodný

[pavel sk]

Ja načuvam drevenou bukovou paličkou. Tie pekne pocut. Podmienka je tvrde drevo.

[drpepa]

dnes jsem se konečně dostal k sundání olejové vany a sacího koše.
Nepřipadá mi, že by v oleji byly špony (možná malinké mikro tečky). Ale, co se týče vůlí:

šály na každé ojnici mají axiální vůli min. 1mm, max. 2mm. Radiální nevím
jedno závaží na klice - viz. foto v odkazu, má vůlí 5mm!.

a jako poslední věc - všiml jsem si, že směrem ke kompresoru je DÍRA! viz. foto. Možná proto kompresor nefunguje.

Mám teorii: vlivem volného závaží, toto závaží uletělo a narazilo přímo do bloku kompresoru. Tím kompresor přestal fungovat a zároveň motor málo maže (tlak se ztrácí v prostoru kompresoru) a závaží se znova povolilo.

Jaký máte názor a rady, jak toto vyřešit? Díky

video viz. https://www.youtube.com/watch?v=ehZOotB ... e=youtu.be
foto závaží viz. http://joeforestpay.rajce.idnes.cz/zetor_4011#zva.jpg

[Jarda-k]

Že je díra ke kompresoru je normální - kompresor je mazanej ostřikem oleje z klikový skříně.
To závaží pokud mohlo chytat o stěnu bloku, tak mohlo klepat.
Jinak ten motor vypadá docela čistě, od GO nemůže mít moc najeto.
Vyměnit závaží, (nový upravit na stejnou váhu) a pořádně ho dotáhnout.
Závaží se dá vyměnit i na motoru, kliku tedy není nutno demontovat. Jen je třeba si k tomu přizpůsobit klíč.

[malotraktorpetr]

dnes jsem se konečně dostal k sundání olejové vany a sacího koše.
Nepřipadá mi, že by v oleji byly špony (možná malinké mikro tečky). Ale, co se týče vůlí:

šály na každé ojnici mají axiální vůli min. 1mm, max. 2mm. Radiální nevím
jedno závaží na klice - viz. foto v odkazu, má vůlí 5mm!.

a jako poslední věc - všiml jsem si, že směrem ke kompresoru je DÍRA! viz. foto. Možná proto kompresor nefunguje.

Mám teorii: vlivem volného závaží, toto závaží uletělo a narazilo přímo do bloku kompresoru. Tím kompresor přestal fungovat a zároveň motor málo maže (tlak se ztrácí v prostoru kompresoru) a závaží se znova povolilo.

Jaký máte názor a rady, jak toto vyřešit? Díky

video viz. https://www.youtube.com/watch?v=ehZOotB ... e=youtu.be
foto závaží viz. http://joeforestpay.rajce.idnes.cz/zetor_4011#zva.jpg

zavazi nejak dotahnut poradne nebo demontovat dat zajistovaci plechy !!!!
dale jak to zkousis ojnice se nesmy hybat nahrou dolu a do boku muze ale nesmy klika dale sundej jeden zamek na klice ve stredu drzito dve matky M22 a pomalu ven pokud to nepude tak si vem siky a kivavym pohybem dolu vse nafot podku nebude to moc vyryte jako vruby bude pekna kompozice tak je vse v poradku mazani muze myt vliv cerpadlo nebo filtry zkus jak uz to ams rozdelane vymenim cerpadlo a pokud to znova bude stejne tak prirubu cistice bo motory 2011 3011 4011 meli ventyl v prirube ostatni na cerpadle

[malotraktorpetr]

dam priklad spatneho salku a dobreho
spatny salek neboly panev

dobry


u te klikyjeste zapac o zamek k bloku a jak kdyby si chtel axialne hybat klikou
vule ojnic se dela nhoru dolu
a rozdelat zamek ojnice + kliky staci trosku vydrene a malo maze

[drpepa]

dam priklad spatneho salku a dobreho
spatny salek neboly panev

dobry


u te klikyjeste zapac o zamek k bloku a jak kdyby si chtel axialne hybat klikou
vule ojnic se dela nhoru dolu
a rozdelat zamek ojnice + kliky staci trosku vydrene a malo maze

zámek ojnic? můžeš mi to ukázat na fotce? Ještě nejsem zběhlý v tech. záležitostech motorů

[drpepa]

Že je díra ke kompresoru je normální - kompresor je mazanej ostřikem oleje z klikový skříně.
To závaží pokud mohlo chytat o stěnu bloku, tak mohlo klepat.
Jinak ten motor vypadá docela čistě, od GO nemůže mít moc najeto.
Vyměnit závaží, (nový upravit na stejnou váhu) a pořádně ho dotáhnout.
Závaží se dá vyměnit i na motoru, kliku tedy není nutno demontovat. Jen je třeba si k tomu přizpůsobit klíč.

můžeš mi na fotce ukázat, jak vypadá orig. otvor pro mazání kompresoru? Já kolem díry vidím úlomky bloku.

[malotraktorpetr]

ojnice se sklada z ojnice ojnicnich sroubu + zamku ojnice to je to pod odmontovani na ojnicich 2x M 19 matek a na klice k bloku pomoci 2x M22
na fotce mas ojnici a to povolene ja zamek

[malotraktorpetr]

Že je díra ke kompresoru je normální - kompresor je mazanej ostřikem oleje z klikový skříně.
To závaží pokud mohlo chytat o stěnu bloku, tak mohlo klepat.
Jinak ten motor vypadá docela čistě, od GO nemůže mít moc najeto.
Vyměnit závaží, (nový upravit na stejnou váhu) a pořádně ho dotáhnout.
Závaží se dá vyměnit i na motoru, kliku tedy není nutno demontovat. Jen je třeba si k tomu přizpůsobit klíč.

můžeš mi na fotce ukázat, jak vypadá orig. otvor pro mazání kompresoru? Já kolem díry vidím úlomky bloku.

to je v poradku ta dira je takova to neopracovyly je to odlitek vse je v pohode