za ten rok se v podstatě nic zvláštního nestalo, seno se nějak položilo/usušilo/odvezlo, brambory se zasadily a pak zase vykopaly, semtam se něco přivezlo či odvezlo, ale nic zvláštního. Nicméně se nám přiblížila na Trkoušovi technická, a v našem podání to znamená udělat řízení a brzdy. Pár drobností typu opravit světla aby svítila jak mají by se sice šiklo taky, ale to je prkotina, na kterou je vždy času dost a nemusí se s tím matlat fórum.
A tak tak došlo k tomu, že tento víkend proběhla operace řízení... neodolal jsem a po shlédnutí nesčetných chvál mnohých z Vás jsem se nechal také unést a narouboval do stařičkého Trkouše kuličkové řízení místo osvědčené matice (osvědčené v tom že ji velice pravidelně měním (už jsem to tu kdesi psal, ale jak mám pevnou přední nápravu tak cca co 4 roky si řekne o výměnu). Ačkoli většinou u práce nerad hrabu pazourama od kdejakého ropného a živočišného produktu na telefon, tak jsem se tentokrát "přemohl" a pár obrázků udělal. ¨
Vše začalo prozaicky, ani za zlaté prase nešel dolů volant. Po vyhrožování, slibování a láteření nebohému kusu plastu jsem ho sestřelil jeden a půl kilovým kladivem. Následovala elektrika, ruční plyn a nádrž. Taky jsem se pochválil do nepříliš duchaplných hňupů - co je to za nápad sundávat nádrž ve které je dobrých 30 litrů nafty, ale co už "muž s koženou brašnou nesměl projet a nebyl čas zjišťovat kdo je kdo".
Páky řízení šly dolů nad očekávání dobře, nohavičky taky, ale co to? jedna noháva prasklá... no to je špica, naštěstí jsem měl doma ještě jeden pár, kde byla nepoužitelná taky jedna, takže se použily použitelné a vlastně předtím i nepoužitelné. Nu po dvouhodinovém zápasu člověka s řízením jsem zvítězil - hřídel volantu byla našroubovaná v kostce plné kulatých bláznivin a ani jedna kulatá věc se neválela vespod převodky řízení, ale jako v jednom gramlavém oslu při čelovém osvětlení byly ty dvě hodiny velmi výživné. po tomto vítězství jsem se vydal najisto pro těsnění, no v deskách jsem objevil těsnění spodního víka rozvodovky, těsnění mezi motor a převodovku, několik kilogramů těsnění k vodnímu potrubí a výfuku, ale ani jediné k nohavicím pro samopaly. nu což použil jsem prdlou nohávu a vyklepal těsnění z těsnícího papíru v metráži. Skládání šlo potom jako po másle až do doby, kdy se mi utrh jeden šroub nohavice. Co už, nohávek zase vesele dolů, odvrtat zbytek šroubu levým vrtákem (nepomohlo), tak převrtat na osm a půl a řiznout desítkový závit. je to jak pěst na oko, ale ten šroub tam je. Nacpat podložky ;) na seřízení. A pak už jen za občasného bolestivého zaúpění nacpat z5 trubku volantu, nádrž, elektriku, dopojit páky řízení, dolít olej do převodky a udělat cvičný test. A světe div se, jde to opravdu lehčeji. Je to pro mě nezvyklé, ale fajn. Letos bude moct dělat s Trkoušem na poli a loukách manželka páč už jej utočí a já můžu v klidu spokojeně pochroupávat lahvoně v garáži. Takže příští psychotechnický akce budou brzdy.
Rado
Presne to som myslel. Staršie typy to nemali, len si nepamätám od ktorého roku... To by som musel zalistovať v knihe (momentálne ju tu nemám).
