Karburátor VARI

[VARIátor]

Ahoj všem!
Najdu zde někoho,kdo poradí se seřízením karburátoru na VARI?
Ta mám mrcha se nééé a néé se nechat...Že by byl karbec po smrti se mi moc nezdá-hřídelky jsou bez vůlí,je vyčištění a vyfoukaný,jehlový ventil nepouští,těsnění pod miskou nové...Ještě zkusím gufera na klice a jak nééé,kopnu to z Macochy dolů

[_luky_]

Zkus trochu přesněji popsat, co to dělá (nebo nedělá) a pak ti třeba poradíme. Na karburátoru se nastavují jen bohatost směsi (šroubek s pérkem shora) a volnoběh (šroubek dorazu páčky u plyn. lanka). Já měl už několikrát problém, že ty malinký kanálky byly ucpaný. Pomůže ho vyndat a profouknout pořádně kompresorem.

[VARIátor]

Lidská blbost je nekonečná....
V plným plynu se mi to hádalo a nemohl jsem nastavit pravidelnej volnoběh...
Dal jsem nová gufera na kliku,nadrcnu to a volnoběh furt nic...No a čím to nebylo-aktivně jsem dal nové hadičky na benzín,nová sítka.JENŽE,jsem ty hadičky nevedl tak jak mají být,tzn.když se mi ta VARIna trošku naklonila dozadu,přestal přitékat benzín a problém byl na světě.Hadičky jsem předělal a jedeto jako fík

[CB750]

ja mám karburátor na vari už tretí. Vždy keď už nešli nastaviť volnobežné otáčky mal som vymlátenú oválnu dieru okolo hridela sytiča.
Nemáte odskúšaný iný typ karburátora?

[kenybz]

to s těma hadičkama mě zaujalo jak majů teda ty šlaušky od nádrže vést do karbecu? Mě sa také tento motór divně chová a je dost možné že mám stejnů závadu tajak ty. Motor normálně natočím na sytič chod motoru na volnoběh je lehce kolísavý a po přidání plynu to samo "tůruje" a na plný plyn to skoro až zdechá a zrázu přidá a tak furt dokola.
postup nastavení směsi u karbecu je u všech karbanátků stejný: šrubek s citem zašrubovat až nadoraz a poté povolit o 1/2 - 1,5 otáčky

[empík]

Pokud tady hovoříte o dvoutaktu, tak já jsem měl špatné ložisko v převodovce u spojky, které na plněj kotel rozkmitalo klikovku motoru tak, že to přisávalo kolem gufera kliky vzduch. Prostě to normálně chytalo, ale po přidání plynu přískokem vpřed. Dva roky trápení čištění a obměny karburátorů, až pak teprve jsem si všiml toho uvolněnýho unašeče spojky na hřídeli v převodovce. Osa motoru neviděla na osu převodoky.
Co se týče hadiček, dvoutakt jsem koupil nový a tekl mi benál kolem špatně přivařeného čudlu, co je na něm na plastové nádrži nasunuta hadička. V servisu nechtěli uznat záruku, že prej jsem to urval, ale než jsem si přijel pro motor s novou nádrží, vytekla jim v dílně i ta nová. Netekla až třetí.

[Peti]

to s těma hadičkama mě zaujalo jak majů teda ty šlaušky od nádrže vést do karbecu? Mě sa také tento motór divně chová a je dost možné že mám stejnů závadu tajak ty. Motor normálně natočím na sytič chod motoru na volnoběh je lehce kolísavý a po přidání plynu to samo "tůruje" a na plný plyn to skoro až zdechá a zrázu přidá a tak furt dokola.
postup nastavení směsi u karbecu je u všech karbanátků stejný: šrubek s citem zašrubovat až nadoraz a poté povolit o 1/2 - 1,5 otáčky

To kolísani pri plnem plynu delá regulátor, tu prižunu je treba vice napnout a melo by to byt ok. Ale jestli se ten plišek nejak ohnul, nebo ho nekdo ohol, prehodil pružinku do jine dirky... tak v tom ti neporadim, už tam máme asi tretí a už už konečne to snad jede plynule. Zitra mužu nafotit v ktere dražce to je a jak vedou hadičky.

[Peti]

slibene fota hadičiek a regulátoru

[kenybz]

Díky za urychlené a kvalitní foto.
Já jsem nenapsal že mám MJ5-ku a tam nemám přepínání regulátoru.
Vední hadiček mám taky jinak ...neni tam t-čko ale na karbecu sů dva nátrubky a od nádrže vedů 2 hadičky s filtrama k tem nátrubkom.
Regulátor pracuje správně a když ho podržím aby sa táhlo nehýbalo tak to kolísá pořád...ono je to jak kdyby zmáčkls scípák a pak zas pustil a tak furt dokola může to dělat aj gfero na klice a taky zapalování a tam je zapalování BOSCH všecky běžné věci jsem vyzkůšal karbec seřídil svíčku, botku kabely atd jsem kontroloval. Jo motor zkouším samostatně bez převodovky přímo na stole

[zizu206]

No já mám už druhý NOVÝ karbec na teře, ale to je něco, jednou je svíčka uchcaná, podruhé suchá... takže tenhle ,,sráč" je neřešitelný problém, jak koukám, nejen u mě... zlatý hondy řtyřtakty, zlatý japonsko, českej výrobek... kam sme se dohrabali... já budu na podzim dávat nový simerinky, to je moje poslední možnost... jinak asi pudu k ... opravdu chlapy, to je mašina zralá na kalač !

[DYK]

Jak starý je tvůj motor?

[zizu206]

1992 myslim... JM4-003, je to bída...

[empík]

zlatý hondy čřtyřtakty, zlatý japonsko,

Pomalu s tím chválením. Taky jsem přešel z Jikovu na Hondu. Málo jetá, deset let tará GCV160. Olej neměněn pět let, žádné vypouštění benzínu. U mně v tomto stavu ponechána ještě tři roky. Fungovala bezvadně. První zatáhnutí chytla i po zimě, deset vteřin sytiče na první start dne a pak už chytala i bez něj. No fantazie. Pak mi jí začalo být líto a já vůl jsem ji odvezl ke značce na servis. Od té doby je po ní h.v.o. Špatně startuje. Vždy je nutno použít sytič. S pomalým přidáním plynu chcípne, musí se přidat prudce. Při snížení otáček z maxima střelí do výfuku. No seřizoval jsem pak vše, čistil, měnil. Kdepak, zničili mi ji. Ve značkovým servisu!
Takže mé vzpomínky na dvoutakt i přes občasné mouchy jsou hodně pozitivní. Honda dobrá, ale na český fortel přecitlivělá.

[milanko25]

Zdravim chcem sa opytat : Na regulatore su tri otvory na tiahlo co sa s tym meni alebo nastavuje ?

[zizu206]

Tak jistě, všechno má sví plus a mínus, ale stačí jen když se podíváte na inzeráty : motor jikov po GO motoru za běžnou cenu kolem 5000,-... v česku sem ještě neviděl v inzerátu Hondu, nebo Brigs.a Strat. jako samotný motor.. skrátka vari se absolutně nevyplatí, koupíte si motor za 15, převodovou skřín s koly za 25,- kárku za 5,- pluh za 1500,-ještě nějaké vylepšovátko a jste na 50 000,- ani se nemrkne... a dnes se sežene parádní traktůrek němec nebo Zetor za tuto cenu v pohodě.. mě osobně už stojí tera v garáži 2 roky a z toho mi už rok nejezdí , teď se chystám že prodám převodovou skřín, sekačku a vše co k tomu mam oddělěně bez motoru, na motor čas nemám, a takhle se to vyplatí víc než dohromady...