Jikov kohout

[aldrtik]

Na rozkresu maji 2 tesnici krouzky, jestli se nepletu, jsou v nabidce:

https://www.servis-h.cz/O-krouzek-paliv ... 6-d306.htm

Teleso kohoutu mi pripada nerozebiratelne, jaky mate gryf na vymenu krouzku?

[sekalsemmalo]

násilí,povolovat,až jehla vyjede..

[aldrtik]

Teleso kohoutu mi pripadalo kuzelove zapertlovane a predpokladal jsem ubrat kuzel axialne na soustruhu o par desetin ze strany vroubkovani madla jehly, abych nasili na vnitni zavit pri vytaceni omezil.

[mraveneček]

To původní řešení má velice nízkou životnost, zanedlouho kohoutek poteče znovu. nestačí vyměnit jenom ty O gumky.

[Slávek55]

Souhlasím s mravenečkem,měnit O kroužky je blbost.Nový kohout,samostatný stával asi 70 Kč a stejně to bylo tak na dva roky.Zprvu jsem to měnil mockrát,ale většinou to časem kapalo okolo dříku,nebo se celý dřík vyšrouboval a nádrž vytekla.Jednou jsem z nouze dřík nahradil šroubem,myslím že M8 a fíbr těsněním s tím,že jsem plochu pro zaklepání dříku opiloval do roviny.To bylo ještě na Teře a fungovalo to dost let.Jenomže tenkráte byl jiný benzín a jehlový ventilek také dobře tento benzín uzavíral.U Vary jsem s tím bojoval spíše proto,že neuzavíral ani kohout a ani jehlový ventil v karburátoru,takže motor byl po delší pauze ulitý a po práci jsem vytahoval benzín z nádrže.Dříve býval benzín takový mastnější,jako hustší,ale dnešní je řidší a často ho jehla neuzavře a prolíná.Problém jsem vyřešil a to nejen sobě použitím jiného kohoutu.Již si nevzpomínám přesně ale dvě hadičky z nádrže spojíte T kusem a nasadíte kohout.U karburátoru nevím přesně jak jsem to dělal,ale myslím,že existuje místo původního kahoutu očko na připojení hadičky.

[Slávek55]

Sory,teď koukám,že jsou v jiném vlákně i fotky a i od mravenečka.Jen doplním,že obr. mého kohoutu je Kasumex a napadlo mne,že by bylo možné ponechat původní mosazný kohout,ale vytočit z něho dřík s těmi O kroužky,do něho cínem zapájet kousek brzdové trubky z auta,nejlépe měděnou,tu spojit plastovou hadičkou z filtrem a kohoutem,možná spíše v poředí ke karburátoru první kohout,a přez T kus do nádrže.

[sekalsemmalo]

já bych to uchopil.a to sikama,nebo kombinačkama.a klidně bych to prostřík,olejem,aby to vyjelo hladce ven bez ňákýho soustružení.to by pak nemuselo mít doraz.a pak .je dobrý ,po opravě a nových gumičkách to nepovolovat až na konec,tím si hlouzdáte ten o kroužek.stačí jedna otočka,třeba půl a už palivo teče do karburátoru.

[*123]

2 takt Jikov mám z r. 1993 s původním kohoutem. O kroužky jsem v něm za ty roky měnil už tak 5x, možná i víc, nepamatuju to přesně a z toho jednou proto, že jsem koupil vyrobené z nějaké slisované čínské tmy, či co to tehdy bylo a benzín je do týdne rozežral. Když mi při výměně jehla připadá omačkaná, tak jí lehce šmirglem ve vrtačce pro klid v duši přebrousím, což bylo tak všechno, co jsem doteď s kohoutem dělal a nějaké problémy s protékáním benzínu do válce či prolínáním kolem jehly zatím tedy nemám. To se objeví jen když se O kroužky opotřebují, no tak je vyměním, to je za chvilku hotové.

[aldrtik]

Mel jsem asi rok koupeny kohout a zacal tect kolem kuzelky.
Zivotnost tesneni vypada na kombinaci slozeni benzinu a materialu krouzku.
Po rozebrani se krouzky ze zapichu vylamou jako tvrdy bakelit.

Puvodni material je udajne NBR 3x1,6 nemate nekdo lepsi zkusenost s jinym materialem, treba FPM ?

Odkaz na popis materialu a odolnosti (neni zamysleno jako reklama):
https://www.pikron.cz/produkty/tesneni/ ... /o-krouzky