Vari System

[DYK]

Tak jinak. Nevystředěná příruba může ničit spojku a její díly. Co servisy vědí nebo nevědí ponechám bez povšimnutí. Stačí se zeptat ne čím, ale jak středí přírubu a je to.

[pipak]

Díky všem za info a pomoc.

[oco13]

Chlapi vysvetlíte mi niekto prečo sa prevodovka Agzat (pojazdová s kolesami bez difu) predáva na bazoši za dvojnásobok ceny dsk 317 ky 800eur oproti 400 eurám, pritom vari si môžem vyberať a agzat sú s biedou dve. V čom je háčik. Neverím že agzat by bol o tolko lepší ako varina.

[Kubo]

Sám si si odpovedal...

[oco13]

Lenže tým pádom si potencionalny záujemca povie tolko dám za prevodovku ? To radšej celú o niečo staršiu Varinu. Ano na bazoši sú dve - drahé - a tak tam trčia už viac ako rok.

[Michal(zetor)]

A když chci vyměnit gufero na klice pod spojkou musím tu přírubu spodní sundat nebo ne? Ještě jsem na to nekoukal a budu to dělat poprvé. Děkuji za info já jen abych si zbytečně nepřivolal starosti navíc motor MJ-5

[DYK]

Jasně, demontovat. Stejně jako spojku. Ale ta příruba se skolíkovaná dává se zpět v pohodě. No a unašeč spojky stahovákem. Ale počítej s tím, že to bude celkem slušně utažený a chtělo by to zase slušně dotáhnout, takže si asi budeš muset kliku podržet nahoře, třeba za misku startování.

[Michal(zetor)]

Ahoj ok dekuji mam to vymenene slo to celkem dobre. Tenkrat kdyz jsem ladil zapalovani tak jsem dal 3 mm predstih a docela ten motor kopal pri startovani tak jsem rikal jesi ted nezkusit treba 3,5 mm nekdo rikal ze by mohlo byt i 3,5 mm. A ladil jsem to na cigaretovy papirek.
Chtel bych to ted vyzkouset na zarovku rikaj ze je to lepsi. Delate to nekdo na zarovku? Nemam s tim vubec zkusenosti a nevim co a kam presne zapojit spravne pořadi. Poradite mi prosim nekdo? Vyzkousel bych to.
Dekuju.

[Michal(zetor)]

Sázíte s terou někdo brambory? Je lepší mít oborávátko před motorem a nebo za motorem? A to je furt jeden typ jen se otočí? A nebo je prostě přední a zadní? Chtěl bych to pořídit, nebo vyrobit k teře Děkuji za info

[DYK]

Sazeč tě nebere?

[chobotek]

Třeba chce rané, naklíčené, brambory a babosed si u Vari nedovedu představit. Dělám to tak, že řádky vyhrnuju radličkama za strojem a na zahrnování je dám před. Když jsem byl mladší a poctivější, bývala i půda lépe připravená a pak byly radličky vždy vpředu. Teď už jsem línější a radličky za strojem leccos odpustí. A, Michale, to je pro letošek jen teoretická otázka, že? Jestli ses díval do kalendáře.

[Michal(zetor)]

Dyk- Ale jo traktor je traktor na poli sazíme sazečem. Ale daleko dřív to jde za barákem na zahradě připravit a sázet a tam dáváme právě ty rané a sazíme to ručně. No a tak jsem si říkal když máme doma ty dvě terry akorát chybí to oborávátko což už není takovej problém. Tak jsem se chtěl zeptat na rady a typy jaké s tím máte zkušenosti.

Chobotek- Děkuji ti za info Takže to jsou vlastně furt ty jedny a samé radličky s rámem který se dá buď dopředu nebo dozadu. Joo neboj brambory jsou už v zemi i když letos o hoodně déle než loni. Pravě na te zahrádce ty rané už jsou řádky uplně zakryté. Oni byly od nasázení pod plachtou. No a ty na poli teprv sem tam lezou. Ale ty se sázeli daleko déle a maj tam o dost hrozný podmínky než na zahradě

[DYK]

Takže tobě bude stačit asi ten nosič radliček. Buď si ho vyrobíš nebo koupíš. http://eshop.jk-kovo.eu/index.php?category_id=22

[Honza_2]

Odbočím trošku mimo téma sazení s varčou.

Na převodovkce DSK 317 s 2-takt motorem Jikov - dotaz mám na olejovou náplň. Výměna je jasná i jaký olej použít,ale napadlo mě několikrát jak je to s odvzdušněním této převodovky?? Při delší práci jsem sledoval , že je špajska hodně teplá. Oleje mám tak jak má být,ale sákné mi těsnění kolem řazení a v prostředním spojení horní a spodní části převodovky 317.

Jak převodovky vychladne a otřu mastnotu na povrchu tak je vše OK a jak se pracuje déle a celé se to ohřeje tak opět sákne. A docela dost.
Je někde nějaký otvor na vyrovnání tlaku uvnitř???

Při GO převodovky jsem dal všechno těsnění nové a jak mi zde bylo doporučeno a vysvětleno.

[DYK]

Tyto starší převodovky žádné odvětrání nemají, vytváří se tam provozem malý tlak a olej řídne ale je-li vše v pořádku, prostě neteče. Jediný problém muže být když se hned povolí osový čep, vytlačí to opěrky a začne téct olej, ale to je vlastnost, ne vada.