Deyva, jednoznačne tam patrí táto žiarovka : https://jazgot.sk/strona-glowna/7456-%C ... gISIPD_BwE . Je to typ tzv. bajonetový úchyt, aký mali motocykle a aj P V3S, ale tam išli dvojvláknové žiarovky a mali samozrejme svoju objímku a tá sa zaisťovala pokiaľ sa nemýlim takým zaklápacím (preklápacím) drôtikom. Tu je najlacnejšia táto žiarovka https://www.narva.sk/drziak-ziarovky-ba ... .html?last. Nemol by sem dať fotku tej paraboly, ale bez tej objímky? Možno prídeme na to. Možno ju majú v mototechne (päticu). Ale viac ti nedokážem zatiaľ poradiť.
Modráček cit. Nedá se s tím zatáčet bez ubrání plynu atd. Toto som postrehol a musím povedať, že máš 100%-nú pravdu. A čím je Ferdo vo väčšej záťaži, tým ťažšie sa zatáča. Tam to znásobuje aj "páka" rozchodu kolies od seba. Čím sú od seba ďalej, tým horšie pre obsluhu. Vtedy je asi najľahšie točiť keď sú voľnobežky zhodené. Ale je to za cenu väčšieho opotrebovania pneu a to hlavne na pevných povrchoch (beton, asfalt). Ideálne by bolo vtedy v predu iba jedno koleso . Je to na smiech, ale je to pravda. A na kolesa by mohli byť pridané aj závažia navyše.
Jednokolovou frézu jsem kdysi měl s motorem z dvoumužné motorové pily. Vozík se s ní tahal dobře a malá plocha se s tím i moc pěkně orala. Už ani nevím proč jsem to zrušil a rozebral. Asi proto, že jsem koupil Fortschritt, což byl evidentně krok špatným směrem.
jj, je to bez orebnych navleku. nejsou potreba, kdyz je spravne serizeny pluh. ma udajne mensi tahovy odpor nez nalozeny prives. mam jednu frezu prestavenou na 60ccm motor a s tou oram na 2. rychlostni stupen bez zjevne namahy. ale spatne se za tim chodi v brazde, je to uz trochu moc rychle
Killer, ty si tuším raz spomínal, ako sa rozpozná podľa dymu, kedy "ťahá" do válca olej z prevodovky (PP80) a kedy je to len M2T v benzíne napríklad usadený na dne nádrže, veľký pomer oleja v benzíne, zostáva zaseknutý sytič a pod. Včera som bol s Ferinom vonku vyviesť konáre a po ulici k stanovišťu odpadu zadymil celú ulicu. Vypol som motor, vyložil konáre, naštartoval a išiel som domov, ale teraz už vôbec nedýmil viac ako motorky Simsom. Išiel pekne hore dolu, išiel pekne za plynom, až na ten dym na smetisko. Nebudem tu naisto tvrdiť, že som nevedomky nechtiac neťukol do sytiča keď som išiel tam, ale pred cestou domov som určite ak "visel" sytič ho zrušil. Ale ako poznať či je to ten, alebo onen olej? Možno si niekto zaklope na čelo, ale ja to chcem poznať na 100%. Inak motor nikdy nevyháňam do otáčok, kedy ich musí znížiť obmedzovač otáčok. Robím niečo zle? Inak čo sa týka ťahu motora, je to oproti minulosti 100 a 1.Sviečka je Beru Isolator M14-260. Teraz ma napadlo, niekedy vytiahnem gumičku sytiča a dám ju do benzínu (mixu), ako sa bude správať, či nebude naboptnávať, lebo bola nahodená pri kúpe Ferda s BVF karburátom, ktorý bol nový. Rozhodne dám vedieť. Zatiaľ ďakujem všetkým za rady, poznatky, skúsenosti. Rozhodne dám vedieť.
Chalani, teraz som si objednal tento 2T olej do Ferdu. Dúfam, že je lepší ako Madit M2T API-TA čo do neho mám doma. Tento je Motul 2T, API-TC, majú ho na zľavu. Ďakujem
Oprava!!! Blbne mi internet. Chalani, teraz som si objednal tento 2T olej do Ferdu. Dúfam, že je lepší ako Madit M2T API-TA čo do neho mám doma. Tento je Motul 2T, API-TC, majú ho na zľavu, viď. https://q-parts.sk/motul-motorovy-olej- ... gKYrPD_BwE Ďakujem
U toho API-TC je to uz asi dneska jedno...Ja mam petilitrovku tady tohoto uz asi ctyri roky. Davam to do Ferdy, krovinaku, jawy 350 s oilmasterem. Do motorovky sem nedavno radsi nalil Aspen 2t, pac tu motorovou vytahnu ani ne jednou za rok a palivovy rezu elektrickou.
. Je to na smiech, ale je to pravda. A na kolesa by mohli byť pridané aj závažia navyše.
