Tej prevodovke je to úplne jedno. Je rovnaká, akurát octavia ma iné vrchné víko, ktoré nahodíš aj na prevodovku vymontovanú s 1203, akurát musíš odstrániť stredný plech s kolíkom a dvojkolikom, aby nespadli do prevodovky. V 1203 slúžia ako poistka proti miešaniu prevodových stupňov. Vrchné radenie má poistku v sebe. Ďaľší rozdiel je v náhonovom kolečku na tachometer. Octavia má 6 zubové a 1203 5 zubové. Posledné 4 kvaltové prevodovky (zhodný obal) mali iné istenie hnanej hriadele. Ale všetko sa dalo prerobiť. Ešte je tam rozdiel v v spojkovej hriadeľke a v kardanovej nábojke. V ozubených kolesách od čias skončenia výroby Tudora tam nie je rozdiel. Bol rozdiel ešte v 1201 vo vidličkách - iné vrchné radenie - víko.
Náhonové kolečko tachometra 6 zubové bolo vyhľadávané v čase najväčšej slávy 1203. Bolo šetriace kolečko pre vodičov, za výmenu kolečka kvaplo mechanikom do vačky min. 20 až 40 litrov benzínu. Keď im nato prišli, tak za tichú výmenu znovu 20 litrov benzínu.
Vrchné radenie, alebo radenie pod volantom sa montovalo podľa aktuálnej módy a prerábalo sa to v servisoch aj na 1202. Na vozenie bolo podľa mňa praktickejšie radenie na prevodovke. Tiahla na radení pod volantom sa museli stále mazať, inak stým bol preblém ako s celím vozidlom.
Inak mašinka dobra a niečo okolo domu spraví
Do hory sú lepšie reťaze ako lano. Lano iba na naviják. Všetky reťaze čo mám som našiel v hore, akurát som ich musel opraviť.
nebo se mám připravit na další komplikace?