Terablick píše:Protože to ložisko má už vyběhlou "drážku", a když se netrefí na tisícinu přesně, bude se jakoby znova zabíhat, nebo i hřát atd... Jsem vyučenej automechanik, a bylo nám to vtloukáno do hlavy ve škole, že se to nesmí. Že hrozí i zadření ložiska... Že při novém utažení běží třeba jen po hrance nebo postě ´"šejdrem"... Právě proto že jsou kuželový s vymezením, tak proto se nemaj znova utahovat. Ložiska který se matkou neutahujou na vůli se opakovaně použít můžou... Ale třeba se to za těch 20 let co jsem ze školy nějak změniloJarda-k píše:Proč by se nesměla vracet na stejný ložisko? Dyť jsou tam 2 kuželíková ložiska který se při demontáži nijak nepoškodí.
Navíc se doporučuje po určitým nájezdu vůli ložisek znovu vymezit. Matku utahuju momenťákem cca 5 Nm.Vyučil jsem se na Favoritech a prvních Feldách
Tak takovou kravinu jsem ještě neslyšel. Na karavanu mám nápravy ze sport jachtu a tam pokud se třeba píchne tak se sundává disk z osky (jsou tam dvě kuželíková ložiska, stejná jako u Š 1000MB vpředu), to si k rezervní duši musím přikoupit sadu či raději dvě ložisek, co kdybych píchnul obě kola.......... 
Jinak já bubny nesundávám pokud nemusím . V životě jsem je nesundaval před STK, natož po koupi auta. na drtivý většině aut jsem je nesundal za několik let ani jednou Brzdy maj samoštely, a ty se navíc daj "popostrčit" skrz zátku, kdyby se náhodou stalo že nezafungujou jak maj... Ale ještě se mi to nestalo... A když už měním pakny, měním i ložiska Za život jsem je ale měnil jen asi 2-3x. Upřímně řečeno nemám bunové brzdy moc v lásce, takže mimo jednu sériovou Feldu a jednoho stařičkýho Swifta jsem je nikde ani neměl... na závodní (i bývalé tréninkové) Feldě mám vzadu kotouče, na Patrolu i Pajeru jsou už z výroby... Takže jsem takových možná 10let auto s bubnama vzadu ani neměl. A tedy je ani neměnil... 
A fréza funguje..... 
Měl jsi strach,že to nebude fungovat? 
. Ale to je trochu mimo téma ...hezké a hlavně funkční , jako vše od Tebe... to natačanie toho komina je suprove 
