Prdlavka od Kalic

[kalic]

Zdar pánové, tak je po dovolené - Zadek má 4,75:1 to vypadá že druhá převodovka nebude

[jirik610]

Zdar pánové, tak je po dovolené - Zadek má 4,75:1 to vypadá že druhá převodovka nebude

ta k to se na ni vyser na nic tam nebude

[kalic]

Ona bys se tam stejně nevešla
Myslím že bude stačit klasika – z převodovky řetězem (i když nerad ) – třeba by bylo dobrý použít rozvody z Fa: 1:2 přímo na diferák.

[Terablick]

Já bych tam nedával vůbec nic. Má to v převodovce 3,85 minimálně, a v difu 4,75 to bohatě stačí . Ono většinou když se dává převodovka z předohrabu co má v sobě diff, tak stačí jen jedna + převod v difu nápravy .

[kalic]

Je fakt že asi nebudu potřebovat řešit sílu s tímhle motorem jen aby to vydržel diferák na nápravě.
Abych pravdu přiznal momentálně vytvářím takový bajpas na rámu aby se mě tam vůbec převodovka vešla.
Celkově doufám že se mě vůbec podaří narvat takový motor s převodovkou do takového malého stroje.
Každopádně musí, bude to stát za to

[Terablick]

No spíš to vydrží jen s jednou převodovkou než se dvěma . Jde spíš o to aby to nebylo moc rychlé, ale v nejhorším bys "přišel" o jeden kvalt (pětku) . Je sice škoda, že budeš mít "jen" 5 rychlostí a nebude tam ani redukce, ale z hlediska pevnosti konstrukce je to lepší (menší zátěž) .

[kalic]

Zdravím,
Aspoň jednu, ikdyž nehezkou fotku posílám z víkendového snažení
PS: pro focení byli už strašný podmínky

[jirik610]

Zdravím,
Aspoň jednu, ikdyž nehezkou fotku posílám z víkendového snažení
PS: pro focení byli už strašný podmínky

tak co nakonec ses na tu druhou vysil

[kalic]

Ono tam stejně není místo. Jen vymyslím připojení z převodovky na rozvodovku a pak uvidím.
Teď tam motor leží jen na zkoušku, abych věděl kde a kolik si můžu dovolit výztuhy a zesílení na rámu. S tím místem to není jednoduchý, na obrázku to není moc vidět ale pro představu ….

[kalic]

Pro lepší představu….

[zdeněk 1]

motor bude takto našikmo nebo se ještě srovná do roviny?

[Terablick]

Motor je Favorit, čily takhle je "rovně". . Má takhle v rovině vanu, což je asi nejdůležitější. Jen blok je nakřivo . Jde to předělat, ale proč, když (předpokládám) na tom bude kapota . A naopak převodovka by pak zas vycházela "blbě" .

Ten úhel toho hřídele (nakresleného červeně na tom obrázku) mi připadá dost velkej i na homokyneťák. Samozřejmě tam budou minimální pohyby os, ale i tak. Chce to zkusit na nečisto (třeba v ruce) jestli se to bude v takovým úhlu točit hladce a plynule... Síla se tam nebude přenášet až tak velká, ale občas by přecejen mohla nějaká bejt (krátkodobě), tak aby tohle nebyl nejslabší článek. Na druhou stranu poloos je všude mrak, tak se to dá měnit...

[kalic]

Přesně tak, motor je takhle rovně, musel bych upravit sání a olejovou vanu, to je asi zbytečný.
Navíc nevím jak by mazala převodovka ve stálém náklonu.

Jinak sem zkoušel poloosu v ruce s takovým úhlem a celkem to šlo. Asi to zkusím a časem uvidím …..

[jirik610]

Přesně tak, motor je takhle rovně, musel bych upravit sání a olejovou vanu, to je asi zbytečný.
Navíc nevím jak by mazala převodovka ve stálém náklonu.

Jinak sem zkoušel poloosu v ruce s takovým úhlem a celkem to šlo. Asi to zkusím a časem uvidím …..

i kdyby to ta poosa nedala tak se v podstatě nic neděje , jelikož lidi už vymyslely řetzěz a to i duplex a i hodně velikej , není to zrovna nejideálnější řeší ale kdyby to jinak nešlo tak co už no

[Terablick]

No kdyby to náhodou nedala, tak buď ten řetěz (nejlépe v nějakým obalu plným oleje), nebo ozubený kola . Ale já myslím, že to nějakou dobu vydrží . A na vrakáčích nebo ve šrotu jich maj.... .