Murár ma pravdu na v3s má náprava odvzdušnenie cez ten výčnelok na diferecniále. A na reduktoroch je odvzdušnenie tiež, síce nie som si istý či na všetkých ročníkov výroby ale na tej mojej je. Je tam taká malá dierka ktorá vedie až do nohavice za guferom medzi reduktorom a nohavicou. Čiže na celú nápravu stačí jeden odvzdušnovak ktorý je navrchu diferenciálu. ale ako hovorím nie som si istý či je to na všetkých verziách, keďže niekde som čítal vylepšenia a bolo tam práve uvedené to že je vyvedený tlak do diferenciálu z oboch reduktorov. No zas v katalógu je uvedené že sú pre tlakové ventily na vonkajších obaloch reduktorov, čiže sú 3 na celej náprave.. Takže záleží od verzii. ja som si tiež tie malé dierky najprv nevšimol a poctivo som narezal do reduktorov závity na "pretlakový ventil M12x1,5 Avia A31" ..a pri čistení som si všimol že som to robil zbytočne
a áno, problém môže byť aj príliš veľa oleja ale ak sa nemýlim tak sa tu Jara pýtal na množstvo oleja, a podľa videa ten traktor rýchlo nešiel. Skôr by som povedal hriadeľ pod guferom, alebo je gufero inak nasadené, a brit zasahuje do tej časti čo bola pôvodne vonku a aspoň na mojej náprave je tam rozdiel. Myslím medzi časťou ktorá bola v oleji a tá čo bola tá guferom. Teoreticky mohol Brit gufera zasahovať do tej ktorá už nie je taká hladká a mohol sa zničíť. Príčin môže byť veľa.
